Меню

Река волга 1942 года

Пламя над Волгой

Олег Каминский Общеизвестно, что река Волга во все времена была одной из важнейших транспортных коммуникаций. Особо важная роль была отведена Волге в годы Великой Отечественной войны, особенно в период Сталинградской битвы. Тогда Волга являлась транспортной магистралью, по которой переправлялись оружие и боеприпасы, перебрасывались воинские части, шли баржи с кубанским хлебом, шерстью для шинелей, медью для патронов и другими важными грузами.

И самое главное – Волга была самой важной артерией, снабжавшей советскую промышленность кавказской нефтью, которая так нужна была фронту. Поэтому главной целью наступления противника на Сталинград являлось в первую очередь нарушение речных перевозок стратегических грузов (особенно нефтеперевозок) для советской армии и промышленности.

Кроме того, захват города открывал врагу дорогу на Кавказ, к нефтяным месторождениям, которые давали более 70 % всего объема нефтедобычи в СССР. Если бы противнику удалось захватить эти богатейшие нефтяные ресурсы, исход войны мог бы быть совершенно иным.

Судоходство по Волге осуществлялось множеством самоходных и несамоходных судов. Так, в начале навигации 1942 года речные пароходства Волги имели на своем балансе следующее количество подвижного состава (без дебаркадеров):
Верхневолжское речное пароходство (ВВРП) – 1.043 судна, в том числе 314 самоходных и 729 несамоходных;
Средневолжское речное пароходство (СВРП) – 335 судов, из которых 153 ед. самоходного флота и 182 ед. несамоходного;
Нижневолжское речное пароходство (НВРП) – 653 судна, в том числе самоходных — 205 ед., несамоходных — 448 ед.;
пароходство «Волготанкер» – 380 судов, в том числе 141 самоходных и 239 несамоходных.

Почти до конца июля 1942 года караваны судов шли по реке практически безостановочно – противник только вел активную авиационную разведку с целью изучения речных перевозок по Волге. При этом самолеты-разведчики производили полеты на больших высотах и атак по судоходству не предпринимали.

Однако в ночь с 22 на 23 июля 1942 года немецкая авиация приступила к минированию Волги и самолёты Хе-111 из I./KG.100 «Wiking» сбросили на парашютах донные мины в районе Ступинского Яра. В ночь с 23 на 24 июля мины были сброшены в районе Ступинский Яр – Каменный Яр, а в следующую ночь – в районе Горной Пролейки. В последующем произошло расширение районов постановки мин в южном и северном направлениях. Всего за навигацию 1942 года немецкие самолёты сбросили в Волгу 342 донных мины различного типа. Почти сразу же начались и атаки кораблей с воздуха.

Так на Волгу пришла война. Ввиду серьёзной угрозы подрыва кораблей на минах и атак с воздуха, движение караванов было приостановлено. И всё же значительных потерь избежать не удалось. Начались подрывы на минах, гибель кораблей от авиационных бомб, а позже и от артиллерийско-минометного огня. Погибло и большое количество моряков, пассажиров, а также перевозимых грузов.

На основании различных источников, я предпринял попытку составить список безвозвратных потерь корабельного состава (включая боевых кораблей) на Волге в период военных навигаций 1942-1943 годов, упоминая при случаях о жертвах среди экипажей судов и пассажиров. Разумеется, список этот ещё не полон и не всегда абсолютно точен, однако по мере поступления новой информации, будет пополняться и уточняться.

Итак, перед нами – хронология потерь самоходных и несамоходных судов, вспомогательных и прочих судов речного пароходства, боевых кораблей и катеров Волжской военной флотилии, погибших на Волге с июля 1942 года по сентябрь 1943 года:

Первой жертвой войны на Волге 25 июля стал 464-тонный буксирный пароход «Смоленск» (капитан — А. К. Марфин), который, следуя вниз по реке из Камышина к Сталинграду, утром подорвался на мине недалеко от села Луговая Пролейка. Погибли от одиннадцати до пятнадцати человек, остальных удалось спасти.
Самолетами были потоплены также баржи «Амазонка» (8.400 тонн), «Сура» (6.500 тонн).
В тот же день, три вражеских бомбардировщика атаковали буксирный пароход «Союзный ЦИК» (1.000 л.с.) в районе Камышина. На втором заходе бомба попала в машинное отделение судна. Погибли капитан, несколько членов экипажа и трое детей. Остальные моряки, 30 женщин и детей были спасены. Пароход затонул на рейде Камышина на следующий день.

Около двух часов ночи 26 июля самолеты разбомбили нефтебаржу «Найдома» (6.700 тонн) с грузом бензина. Полыхнуло так, что высветило все вокруг. Горящую полосу бензина потянуло течением вниз по реке километров на двадцать. На этой барже погибли помощник шкипера, матрос и пятеро детей.
Днем в результате налета немецкой авиации выше Каменного Яра потоплены буксирный пароход «Аджаристан» (1.000 л.с.), на котором погибли 20 человек, нефтебаржа «Тавда» (7.250 тонн), загорелась и затонула нефтеналивная баржа «Аравия» (8.200 тонн) или «Арагва» (10.400 тонн).
В районе пристани «Быковы хутора» от бомбежки загорелся грузопассажирский пароход «Александр Невский» и в сильно поврежденном виде выбросился на мель. Погибло 15 человек, 9 сразу и 6 потом от ран (по другим данным, погибли девять членов экипажа и около ста пассажиров).
Авиация противника потопила баржу «Акула» (6.470 тонн).
У несамоходной баржи № 696 (хлебная, 2.150 тонн), взрывом оторвало корму, и она затонула у села Водяное.
Несамоходная баржа «Алазань» затонула в районе села Горная Пролейка.
Около 19 часов вечера этого же дня в районе Пролейки три самолета напали на караван с нефтебаржами «Кама», «Таловка» и «Веста», сбросили на них 12 бомб и обстреляли караван из пулемета. Несколько бомб попали в баржу «Кама», груженную 12.000 тоннами керосина, три бомбы — в баржу «Веста» и одна бомба — в баржу «Таловка», с грузом масла. От попаданий бомб «Кама» (12.350 тонн) сгорела, «Веста» (3.600 тонн) переломилась и затонула. А баржа «Таловка» (3.150 тонн) хоть и загорелись, но осталась на плаву и её взяли на буксир.
В 23 часа ночи буксир «Пеликан», атакованный немецкими самолетами, выбросился на мель.

В ночь с 26 на 27 июля авиацией был потоплен в районе Капустина Яра теплоход «Капитан Гастелло» (капитан — П. Ф. Рузманкин).
Также ночью немецкие самолёты потопили пароход «Айтодор», и две баржи с боеприпасами.
Днем 27 июля в районе пристани Ерзовка авиацией подожжена и потоплена нефтебаржа «Обь» (10.400 тонн) с грузом 10.000 тонн керосина. Огромный столб дыма поднялся вверх, горящая нефть потекла вниз по Волге, и движение судов по реке было сильно затруднено.
На Бабаевском перекате, около острова Ступинский, подорвался на мине пассажирский теплоход «10 лет «Комсомольской правды». Судно пошло под воду так быстро, что все пассажиры и члены команды погибли. Лишь капитану A. B. Семикову чудом удалось спастись.
В районе Быковы хутора затонула несамоходная баржа «Тунгуска», а в районе Антиповка – несамоходная баржа «Ваенга» (8.700 тонн).
Погибла несамоходная баржа «Луга» (4.000 тонн).
Вечером 10 бомбардировщиков Хе-111 совершили налет на пристань Владимировка (Ахтубинск). В результате были потоплены один колесный пароход и баржа, а буксир «Орджоникидзе» получил тяжелые повреждения.

28 июля у пристани Ерзовка на вражеской мине подорвалась и затонула самоходная нефтебаржа «Бурят» (360 л.с.), груженная мазутом. Там же авиацией были подожжены и повреждены баржи с горючим «Рутка» (4.000 тонн) и «Медянка».
Несамоходные баржи № 1480 и № 2313 затонули в районе пристани Балыклей.
Бомбардировщики Хе-111 из II./KG.26 потопили на Волге плавучий кран и две баржи.

На следующий день в районе поселка Соленое Займище, в 40 километрах южнее Ахтубинска, два Хе-111 атаковали пароход «Коллективизация» следовавшего вверх по течению с тремя нефтебаржами на буксире. Несколько бомб попали в две баржи, которые загорелись и затонули. Одной из погибших барж была «Онега» (6.660 тонн).

30 июля самоходная баржа № 1518 была повреждена осколком бомбы и затонула возле села Водяное.
Затонул также дебаркадер «Луговая Пролейка» № 490.

В 2 часа 45 минут ночи 31 июля на Александровском перекате немецкий самолет потопил буксирный пароход «Сталинец» (капитан – Л. И. Бобылев) и поджег нефтебаржу «Лена» (8.700 тонн) с мазутом.
Днем пароход «Казанка» (капитан — И. П. Шумилов) в районе пристани Каменный Яр подорвался на мине и затонул, а несамоходная баржа № 702 идущая порожняком, сгорела в районе Балыклейская воложка.

Всего с 25 по 31 июля на Волге погибли 80 различных судов, а немецкая авиация поставила на Волге 231 мину.

В августе противник продолжал минирование Волги, самолётами Хе-111 было сброшено 74 донные мины.

В ночь на 1 августа один Хе-111 из III./KG.27 атаковал нефтекараван, идущий вверх по течению. В результате прямых попаданий бомб две баржи водоизмещением 250 и 800 тонн вспыхнули и затонули.
День 1 августа стоил многих жертв.
Так, около 13 часов подорвался на мине и затонул в районе Бабаевского Яра (в районе Верхне-Волового переката) колесный товаро-пассажирский пароход «Петр Чайковский» (1.000 л.с.) (капитан — Ф. Г. Сафонов). Погибло более тысячи военнослужащих, в том числе несколько десятков молодых лётчиков и 20 членов экипажа.
Авиабомбами в районе Горный Балыклей были уничтожены самоходные баржи № 747, № 2046, № 3049.
В районе Балыклей взорвалась самоходная баржа № 102 с боеприпасами, разбиты и затонули несамоходные баржи ВХ № 1011 со спецгрузом, ВХ № 2013 с обувью.
Несамоходная деревянная баржа ВП № 105 затонула ниже села Антиповка.
Дебаркадер «Антиповка» № 110 был взорван авиабомбами.
Трагическим этот день стал и для моряков Волжской военной флотилии: в районе деревни Ступино, в 150 километрах южнее Сталинграда, подорвался на донной мине и затонул со всем экипажем бронекатер «БКА-22» (командир – мичман Я. Г. Шестаков), на борту которого погиб командующий Волжской военной флотилии контр-адмирал Б. В. Хорошхин.

В ночь на 2 августа один Хе-111 из III./KG.27 потопил два крупных речных корабля, водоизмещением по 800 тонн каждый.
Днем несамоходная деревянная баржа НП № 699 (1.000 тонн) с грузом машин и вещевого имущества, разбита и затонула в районе села Водяное.
Ниже Балыклея затонула несамоходная баржа НУ № 739 (1.964 тонн) с грузом соли, а несамоходная баржа НУ № 1339 (1.259 тонн) с грузом пшеницы, была там же затоплена по палубу.

Баржа «Цивиль» (8.500 тонн) и пароход «Амур» (860 л.с.) погибли 3 августа.

Всего за неделю с 25 июля по 3 августа от авиационных налетов и мин погибло 48 судов, в том числе 4 пассажирских парохода, 2 грузовых парохода, 26 сухогрузных и 16 нефтеналивных барж.

Трагическим был день 4 августа.
В районе Солодники от подрыва на мине погиб грузовой теплоход «Татария» (капитан — Ф. Д. Юров). По некоторым данным, на корабле находились воинские части, в том числе личный состав 101-го и 375-го запасных стрелковых полков 16-й запасной стрелковой бригады. А по другой информации, судно перевозило 2.500 заключенных. Всего из числа пассажиров погибло около 1.000-1.500 человек, из 41 члена экипажа погибли 17, в том числе женщины и дети.
Также подорвался на мине и затонул у Каменного яра, в районе Верхне-Чертковского перевала, буксирный пароход «Мартын Лядов» (1.100 тонн) (капитан — К.П. Мясников). При этом погиб почти весь экипаж – 17 человек. Позже водолазам аварийно-судоподъемного отряда удалось поднять с затонувшего судна медицинское имущество, 14 бочек спирта, две машины «скорой помощи».

На следующий день пассажирский теплоход «Ильич» подорвался на мине и затонул выше Каменного Яра (район Солодовников).

Практически каждый день гибли корабли и люди.

Так, 6 августа у Саралевского острова, около Каменного Яра, подорвался на мине, переломился и затонул пассажирский (госпитальный) пароход «Виктор Хользунов» (капитан – Е.Ф. Кейстович).
Погибли также баржи «Комета» (4.000 тонн) и «Двина» (8.300 тонн).

Подорвался на мине и затонул в районе Владимировки 7 августа теплоход «Академик Тимирязев», который с военным грузом шел к Сталинграду. Судно ушло под воду в считанные минуты. Погиб почти весь экипаж, а также воинская часть с боевой техникой и прочими грузами, находившимися на борту.
Затонула баржа «Рутка» (4.000 тонн).

На следующий день пассажирский пароход «Коммунистка» затонул от подрыва на мине в районе Старицы. Корабль ушел под воду столь стремительно, что большинство людей не успели даже покинуть каюты. Из 400 человек, находившихся на борту, спаслись только 80.
В этот же день при налёте немецкой авиации на Сарепту, в Красноармейском затоне, у причала загорелась и взорвалась баржа со снарядами.

А баржа «Сила» (8.400 тонн) была потоплена 10 августа.

Всего с 25 июля по 10 августа по заминированному участку Волги прошли 302 судна речного флота, из которых 69 подорвались на минах либо были потоплены самолетами, в том числе 12 больших пароходов и 19 нефтеналивных судов. Таким образом, затонул каждый четвертый корабль. При этом погибли сотни людей, затонуло значительное количество грузов, по реке разлилось 115.000 тонн нефтепродуктов.

13 августа затонул пароход «Тбилиси» (500 л.с.).

На следующий день в районе Ахтубы затонула баржа с грузом 10 тысяч автоматов.

Немецкая авиация 16 августа потопила в районе Садковского Яра грузовой теплоход «Осетия», на борту которого находилась кавалерийская часть с лошадьми и тачанками. Все они затонули вместе с кораблем.

18 августа на Волге были потоплены баржи «Севрюга» (6.600 тонн), «Коммуна» (5.800 тонн), «Корсика» (3.620 тонн).

От атак немецких бомбардировщиков 21 августа у Черного Яра затонули 5 нефтяных барж.

Следующим днём погибли баржа «Вохма» (7.850 тонн), «Дубовка» (6.500 тонн), «Чорох» (3.750 тонн), «Керженец» (6.700 тонн).

23 августа немецкие самолёты произвели массированный налёт на Сталинград, принеся огромные разрушения и жертвы. Понесло большие потери и судоходство: в этот день в районе Сталинграда погибли 25 различных пароходов и барж, а на рейде и в самом порту были уничтожены 19 плавучих кранов, два дебаркадера и одиннадцать сухогрузных барж.

Тяжелыми были потери судоходства и на следующий день.
Так, в районе Балыклей – Водяное затонули несамоходная баржа ВП № 2058 со спецгрузом, а также несамоходная баржа Наркомпищепрома с грузом соли.
Разрушена в районе Балыклейской воложки несамоходная баржа «Каньга» (6.700 тонн).
Несамоходной барже № 695 в результате бомбежки оторвало корму, и она затонула в районе села Водяное.
Катерный тральщик «Ураган» в районе Сталинграда подорвался на минах и затонул.

Санитарно-транспортное судно «Композитор Бородин» (256 тонн) (капитан – Д. Ф. Чевес) в ночь с 24 на 25 августа в нескольких километрах севернее Сталинграда в район Латошинского садика было обстреляно артиллерийским огнем немецких орудий. Пароход накренился и примерно в пятидесяти метрах от берега сел на мель на глубине «по пояс». В результате обстрела и последующего пожара погибло около 400 из 700 числа раненых, находившихся на борту. Из 28 членов экипажа 8 человек были ранены, один убит и 5 человек пропали без вести.
Днём 25 августа в районе Сталинграда погибла брандвахта, две сухогрузных баржи, нефтеналивная баржа «Коммуна» (в районе элеватора).
У входа в Сталинградский затон в результате прямого попадания нескольких зажигательных бомб сгорел крупный пассажирский теплоход «Красноармеец».

По состоянию на 25 августа в черте Сталинграда от Сталинградского тракторного завода до Красноармейска действовало порядка 28 переправ. Там работали 25 самоходных и 64 несамоходных речных судов, до 15 тральщиков Волжской военной флотилии, десятки понтонов и других переправочных средств инженерных войск. Все переправы в сутки перевозили в среднем 30.000 бойцов и командиров Красной Армии, десятки тысяч человек гражданского населения и раненых, сотни тысяч тонн различных грузов

26 августа в районе Сталинградского судоремонтного завода немецкой авиацией были потоплены и подожжены несколько судов.

Особенно трагической для многих стала ночь с 26 на 27 августа, когда артиллерией противника был расстрелян 400-тонный грузопассажирский теплоход «Иосиф Сталин» (капитан – И. С. Рачков) с ранеными на борту. Поврежденный теплоход выбросился на песчаную отмель острова близ Тракторного завода. Погибли 1.050 раненых и членов экипажа, спаслись около 300 человек.

После августа авиация противника резко снизила количество минных постановок на реке Волга, в течение сентября — ноября 1942 года было установлено всего лишь 37 донных мин.

В первый же день сентября погиб пароход «Струя» (220 л.с.).

А на следующий день речной тральщик «РТЩ-124» был потоплен в районе острова Замор немецкой авиацией.

7 сентября в результате столкновения с другим судном в районе центральной переправы Сталинграда затонул тральщик «№ 331».

В районе острова Сарпинский немецкая авиация потопила 10 сентября катер-тральщик «№ 346».

Авиацией в районе Соляного причала 12 сентября был потоплен катер «Вторая пятилетка» (капитан — В. П. Кадомцев).

15 сентября немецкая береговая артиллерия потопила в районе центральной переправы Сталинграда тральщик «ТЩ-323» (убиты и ранены пять моряков), в том же районе в результате столкновения затонул тральщик «ТЩ-315».
От минометного огня противника там же погиб речной трамвай «№ 7».
А в результате аварии в Сталинграде погиб речной трамвай «16-й Октябрь».

На следующий день огнем береговой артиллерии в районе острова Голодный был потоплен тральщик «№ 336».

17 сентября затонула баржа «Охта» (5.460 тонн), а в Шадринском затоне немецкой авиацией и артиллерией был поврежден железнодорожный паром «Иосиф Сталин», который экипажу пришлось затопить.

Огнем немецкой береговой артиллерии 18 сентября в районе центральной переправы Сталинграда был потоплен катер-тральщик «№ 342», а в районе острова Голодный – катер-тральщик «№ 352».
На переправе в районе завода «Красный Октябрь» погиб в этот же день и катер «Пятый».

Пароход «Траулер» погиб 19 сентября.

А пароход «Перекат» затонул 20 сентября от прямого попадания вражеской бомбы в районе завода «Красный Октябрь». Все шестеро членов экипажа погибли.

На следующий день на мине подорвался и затонул тральщик «ТЩ-122».

Речной тральщик «РТЩ-121» в районе Старицкого переката подорвался на донной мине и затонул 22 сентября.

23 сентября погибли баржи «Лозовая» (7.360 тонн) и «Кобра» (4.000 тонн).

Баркас «Наблюдатель» (капитан — И. И. Исаков) 24 сентября был потоплен артиллерией напротив хлебосоляного участка.

Немецкие лётчики 29 сентября потопили пароход «Гаситель».

Тяжелым выдался день 2 октября: в районе переправы у завода «Красный Октябрь» погибли пароходы «Дубовка», «Капитан Ивашинцев», речной трамвай «№ 1».

На следующий день у пристани Скудры, напротив острова Денежный, был потоплен артиллерией пароход «Надежный» (капитан – А. Я. Шварев).
В районе переправы у завода «Красный Октябрь» погиб пароход «Партизан».
Погибла также несамоходная баржа «Елшанка» (3.720 тонн).

Огнем береговой артиллерии в районе тракторного завода 5 октября был потоплен катер-тральщик «ТЩ-316».

7 октября в районе переправы у завода «Красный Октябрь» потоплен пароход «Совхозница».

Огнем береговой артиллерии в районе острова Голодный на следующий день был потоплен бронекатер «БКА-21».
Авиацией потоплен баркас «Ислям» (капитан — И. И. Парамонов).

9 октября бронекатер «БКА-31» был обстрелян двумя 150-мм гаубицами 171-го немецкого артполка, получил тяжелые повреждения и выбросился на мель в районе острова Голодный. Погибло около 13 человек.

При переправе войск в Сталинград немецкой артиллерией 10 октября были потоплены катера «КТ-322», «КТ-342», «КТ-343».

На следующий день огнем немецкой береговой артиллерии в районе завода «Красный Октябрь» был потоплен катер-тральщик «№ 343».

Несчастливым для парохода «Абхазец» стал день 14 октября: он затонул в районе переправы у завода «Красный Октябрь».

19 октября при возвращении из Сталинграда, в районе завода «Красный Октябрь», от прямых попаданий двух артиллерийских снарядов противника был потоплен катер-тральщик «№ 337» (командир – старшина 1-й статьи Г. М. Пичегин). Тральщик вместе с экипажем и 75 ранеными пошел ко дну.

Огнем береговой немецкой артиллерии в районе Скудрей на следующий день были потоплены катера-тральщики «№ 317» и «№ 327».

В районе переправы у завода «Красный Октябрь» 21 октября погиб пароход «Пожарский».

24 октября погиб рейдовый баркас «Яков Ерман» (300 л.с.) (капитан – А. А. Дегтярев).

На следующий день в районе завода «Красный Октябрь» минометным огнем потоплен буксирный пароход.

Пароход «Стахановец» погиб 26 октября в районе переправы у завода «Красный Октябрь».

От артиллерийского огня погиб 28 октября катер «Лейтенант Здоровцев» (капитан – И. А. Соколов).

Минометно-артиллерийские огневые налеты врага и бомбардировка с воздуха приводили к большим потерям в районе переправ у Сталинграда. Так, только в районе переправы 62-й армии, за время с 7 по 28 октября были подбиты и сгорели или затонули пароходы «Дубовка», «Совхозница», «Капитан Иванищев», «Пожарский», «Абхазец», «Донбасс», «Трамвай № 1», «БМК», «СП-19» и семь барж. 35 полупонтонов парка Н-2-П получили повреждения.

Читайте также:  Понтонная переправа через реку пур

Всего за сентябрь и октябрь 1942 года погибли 18 пароходов и 8 пассажирских катеров Нижне-Волжского пароходства, 8 тральщиков и 2 бронекатера Волжской военной флотилии и десятки понтонов инженерных войск фронта.

30 октября при высадке десанта в районе Латошинки вражеским огнём был потоплен катер (баркас) «Рутка».

В октябре (точная дата отсутствует) тральщик «№ 324» был потоплен в Красноармейском затоне.

Первый день ноября стал последним, по крайней мере, для двух боевых кораблей.
При попытке высадить подкрепление десанту в Латошинке, катера были обстреляны сильным артиллерийским и пулеметным огнем частей немецкой 16-й танковой дивизии. Бронекатер «БКА-34» (командир – лейтенант Н. И. Гламаздин), выбросился на мель. Убито и ранено несколько человек. А бронекатер «БКА-23» («БКА-32») получил тяжёлые повреждения и выбросился на отмель у левого берега.

3 ноября в районе Латошинка артиллерийским огнем был потоплен бронекатер «БКА-25».

А 6 ноября в Шадринском затоне был разбит катер «Сталь».

Баржа «Кубань» (4.000 тонн) погибла 17 ноября.

Затонул от подрыва на мине 20 ноября пароход «Алтай» (800 л.с.) (капитан – Н. И. Макарычев), весь экипаж погиб.

Осенью 1942 года погиб ряд судов, точная дата гибели пока не установлена. Среди них: пароходы «Капитан Иванищев» (капитан – П. И. Колшенский), «Крестьянин» (капитан – Б. П. Широков), «15 лет ВЛКСМ» (капитан – И. А. Кулигин), газоходы № 71 и 99, катера «Тринадцатый» (капитан – П. И. Колшенский), катера-тральщики «№ 326», «№ 344», «№ 345».

С наступлением зимнего периода и сильного мороза, сковавшего льдом Волгу, движение судов по реке полностью прекратилось до весны.
Всего в период военной навигации 1942 года волжский речной флот понес значительные потери. От бомбардировок, донных мин, артиллерийского и минометного огня противника, диверсий, навигационных, технических и прочих причин, на Нижней Волге затонуло 335 судов: 15 грузопассажирских общей мощностью 12.200 л. с., 74 буксирных и вспомогательных, 197 барж, в том числе 44 нефтеналивные баржи (общим тоннажем 279.460 тонн), 153 сухогрузные баржи (общим тоннажем 205.638 тонн), 49 судов технического флота. Кроме того, 34 судна получили серьезные повреждения.

Многие суда погибли или получили повреждения при подрывах на донных минах, установленных немецкой авиацией. Не лишне будет указать, что всего за кампанию 1942 года немецкие лётчики поставили на Волге 342 мины (неконтактные парашютные и беспарашютные весом в 400 кг и 1.000 кг с зарядами соответственно в 400 и 700 кг) .

После поражения вражеских войск под Сталинградом, линия фронта значительно отодвинулась на запад. Однако с открытием навигации весной 1943 года обстановка на Волге снова стала осложняться. Немецкая авиация снова начала активные действия по постановке мин – 18 апреля 1943 года самолеты Хе-111 из I./KG.100 «Wiking» сбросили 4 авиационные мины типа ВМ 1000. В целом, минированию подвергался огромный участок Волги протяженностью 800 км от села Замьяны (Астраханский округ) до села Золотое (Саратовская область). Следует сказать также, что в глубинах реки от постановок 1942 года ещё оставалась более 13о мин, которые вытралить и уничтожить пока не удалось.

Продолжались и атаки судов с воздуха. При этом зона действия авиации даже расширилась по сравнению с периодом Сталинградской битвы, захватывая Волгу уже севернее Камышина. Цель противника оставалась прежней – прервать движение по Волжско-Каспийскому пути, нанося главный удар по речным перевозкам.

Снова начались потери судов Волжского пароходства и боевых кораблей Волжской военной флотилии:

Первой жертвой навигации 1943 года стал буксирный пароход «Ереван» («Эривань») (капитан – И.А. Трутнев), который 23 апреля в районе Саралевского острова наскочил на мину и затонул.

29 апреля подорвалась на мине и затонула нефтеналивная баржа «Тарлык».

А в районе села Солодники 2 мая подорвался на мине и затонул буксирный пароход «Сергей Лазо» (капитан – Я. И. Краснов).

Канонерская лодка «Усыскин» (400 тонн) при подрыве на мине 4 мая получила настолько тяжелые повреждения, что была списана из состава Волжской военной флотилии.

7 мая на плесе между Камышином и Ахтубинском подорвались на минах и затонули нефтеналивная баржа «Комсомолка» (6.000 тонн) с грузом мазута и пароход (рыболовный баркас) «Кормилец», который затонул со всем экипажем из четырех человек.

От подрыва на мине погибла на следующий день нефтеналивная баржа «Катунь» (10.400 тонн), с грузом 9.600 тонн авиационного бензина. Несколько дней Волга пылала на протяжении десятков километров. Сгоревшего бензина хватило бы на 20.000 заправок фронтовых самолетов-истребителей.

10 мая на мине в районе Замьян подорвался и затонул тральщик «ЭМТЩ-26», от подрыва на мине погиб также катерный тральщик «КТЩ-21».

Тяжелые потери были понесены 11 мая.
Погибли баржи «Лозьва» (8.500 тонн), «Вишера» (4.000 тонн).
В районе Верхне-Солодовниковского переката затонул от подрыва на донной мине тральщик «ЭМТЩ-21».

На следующий день в районе Екатериновки при подрыве на донной мине погиб речной тральщик «РТЩ-119».

13 мая на Светлоярском перекате подорвался на мине и затонул буксирный пароход «Ваня-коммунист» (780 л.с.) (капитан – А.Ф. Панин), следовавший в Астрахань с баржей «Чулым». Погибли 16 членов экипажа.

Всего с 28 апреля по 15 мая 1943 года немецкая авиация сбросила в Волгу 161 мину ВМ 1000.

При подрыве на донной мине возле острова Гусиный 16 мая тяжело повреждена канонерская лодка «Красный Дагестан» (360 тонн), которая была разоружена и списана.

Теплоход «Харьков» (720 л.с.) подорвался на мине и затонул 23 мая.

26 мая в 7 часов утра уклонившись с фарватера, подорвалась на донной мине в районе острова Безымянный у Поповицкого Яра и затонула канонерская лодка «Красногвардеец» (420 тонн). Погибло 11 человек, 11 человек были ранены, один из них позже умер от ран.

В течение мая погибли от подрывов на минах также пароход «Гражданин» и рыболовный баркас «Сталинградец».

Только за май 1943 года на Волге немцами было поставлено 354 мины. А вот во второй половине июня активность немецкой авиации на Волге заметно спала. Тогда вражеские самолеты поставили всего 21 мину.

Резко снизились и потери судоходства.

Однако в июне подорвалась на мине и затонула, по крайней мере, одна баржа – «Судога».

Всего с 28 апреля по 15 июня 1943 года подорвалось на минах 18 различных судов, при этом погибло более 16.000 тонн нефтепродуктов.

А противнику с 1 июня по 10 июля удалось поставить на Волге 45 донных мин.

19 июля в районе острова Караваевский после подрыва на донной мине затонул тральщик «Т-645».

Катер-тральщик «№ 392» подорвался на мине и затонул на нижней Волге 10 августа.

Последней жертвой минной войны на Волге стал пассажирский теплоход «Карл Либкнехт» (капитан – Л. Н. Гудович) который 9 сентября подорвался и затонул в районе Старицкой воложки, в нижней части Крымского переката. Погибло 400 военнослужащих и 20 членов команды.

А всего до конца навигации 1943 года от поставленных немцами донных мин погибло 66 судов и катеров.

Следует заметить, что из-за противоречивости сведений пока невозможно установить точную цифру потерь.

Так, по одним данным, за обе навигации (главным образом — в 1942 году) в районе Астрахань – Саратов и на переправах возле Сталинграда было потоплено 335 речных судов, а от 34 до 95 судов получили серьезные повреждения. Из этих погибших судов непосредственно в районе Сталинграда погибло 172 судна. А вот по данным Волгоградского народного музея речников, на Нижней Волге затонуло 389 судов, из них 244 судна погибло непосредственно в границах города.

Документы региональных и федеральных архивов также имеют разные данные. Кроме этого, не везде в документах разграничивается полностью и частично разрушенный флот. Ведь многие потопленные суда были позже подняты и восстановлены.

По официальным данным, Волжская военная флотилия потеряла 2 канонерские лодки, 4 бронекатера, 14 тральщиков, 6 полуглиссеров. Из них на переправах в Сталинграде – 18 кораблей. Кроме того, погибло более 70 единиц переправочных средств инженерных войск: паромов СП-19 – 7 единиц, катеров БМК-70 – 9 единиц, катеров С-25 – 4 единицы, лодок разных – более 25 единиц, полупонтонов – 35 единиц.

Огромны заслуги моряков в битве за Волгу, но победа была добыта ценой огромных потерь судового состава и жертв среди экипажей. По приблизительным подсчётам, всего в 1942 — 1943 годах на Волге погибло несколько тысяч речников—волгарей и моряков Волжской военной флотилии. Сколько погибло находящихся на борту судов бойцов и командиров Красной Армии, а также мирных граждан – никто не считал…

© Copyright: Олег Каминский, 2021
Свидетельство о публикации №221020100548 Список читателей / Версия для печати / Разместить анонс / Заявить о нарушении Другие произведения автора Олег Каминский Не подскажете:
Мой дядя сражался до 1 августа 1942. Защищал переправу в рвйоне Калач на Дону, 55 тбр. Подбили 1, по другим данным 2 августа. Механик водитель при штабе. В последний бой, скорее всего, шел водителем с героем СССР Аслановым. По его воспоминаниям, 1 августа — день рождение, сдуру выпили. Сглупил. Подставил бок. Горящего вытащили. Потом принесли хоронить. Стали снимать хорошие сапоги. Он очнулся. Так не похоронили заживо.

2 августа часть потеряла последний танк. Его отправили в госпиталь. Кажется, -Ташкент, потом Барнаул.

Вопрос, как и куда могли переправить через Волгу обожженного танкиста бес памяти в районе 1-2 августа 1942.

Дядя Коля не говорил, не знал сам.
Знаю, что бомбили и река горела, а 2-3 августа немцы взяли переправы.
Может, встречалась информация?

Он водитель т-34. Начинал в Киевском округе водителем установки экспериментальной локационной станции. Под Северском Донецком сжег станцию. Переплыл реку. Стал танкистом.

Переформирование на Кавказе.
1941 Иран.
1941-1942 новый год — с Кавказа — Крым. Бои при Огуз Тюбе, Сиваш. Пешим отступал на Керчь.
Последним транспортом, когда Керчь была занята, его со штабом переправили на Кавказ. Оттуда — в Сталинград. Там получили танки и первый бой приняли на переправе Калач. Потом непрерывные бои. За день дядя Коля менял по несколько экипажей.

Еще не ординарный факт. Ему в Ташкенте пересаживали кожу с ягодиц на лицо и руки. То есть, делали серьезные пластические операции для тех военных лет.

Не нашла сведений о таких операциях. Вопрос, кто хирург?
Вы детально изучаете архивы, может, подскажите.

Немецкие войска вышли к Волге только в одном месте, севернее Сталинграда. Однако переправ они не захватывали и скоро их оттуда выбили. Всего в районе Сталинграда одновременно работало больше 20 различных переправ. Кого и куда переправляли, определить совершенно невозможно — ведь переправлялись сотни тысяч людей. А насчет операций по пересадке кожи я не специалист.

Благодарю. Прошу прощение — я не сильна в военном деле. Его боевой путь изучала по рассказам родственников и по опубликованным источникам информации, чаще не архивным. Теперь вижу пробеллы.
С уважением!

Источник

Река волга 1942 года

Введение.

Волга — одна из величественных и красивых русских рек. Испокон веков с её именем ассоциируется многое из того, что считается характерными чертами русского национального характера: широта души, чистота помыслов и безграничная любовь к своей Родине. Образ Волги вдохновлял многих деятелей русской культуры на создание выдающихся произведений живописи, литературы, музыки, воспевающих эту реку как символ свободы, простора и величия духа русского народа (Приложение 1).

Для нас, жителей малого города, расположенного на берегах этой великой русской реки, особенно важно знать все, что связанно с ней, ведь это наша малая родина, где жили наши предки и наш долг бережно хранить и передавать последующим поколениям ее историю.

Занимаясь в музыкально-хоровой студии «Весёлые нотки» и готовясь к концертной деятельности, посвященной 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, мы подготовили музыкальные композиции о Волге, в том числе песню из кинофильма «Волга-Волга», которая была очень популярной в СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. Исполняя её, невольно задумываешься о том значении, которое сыграла великая русская река в истории нашей страны, насколько значима она сейчас, сколько времени и ресурсов было потрачено, чтобы создать на ней систему гидросооружений, и сколько сил пришлось положить нашим предкам для защиты волжских рубежей. В своей работе мы попытаемся доказать, что во времена Великой Отечественной войны река Волга действительно была главным стратегическим объектом обороны нашей армии.

Волга — основная водная транспортная магистраль.

Стратегическая роль Волги во многом определяется её географическим положением (Приложение 2). Волга (в древности — Ра, в средние века – Итиль) — одна из крупнейших рек земного шара и самая большая в Европе. Её длина составляет 3530 км (до постройки водохранилищ – 3690 км), а площадь бассейна — 1360 тыс. кв. км. Волга берёт начало на Валдайской возвышенности из ключа у деревни Волговерховье в Тверской области на высоте 228 м и впадает в Каспийское море на 28 м ниже уровня океана. Река принимает около 200 притоков. Её русло расположено на территории 15 субъектов Российской Федерации.

Во все времена и эпохи Волга являлась основной водной транспортной магистралью европейской части нашей страны. Долгие века, сохраняя свой вид, с 30-х годов XX века река начала обретать новое лицо. Она стала объектом перестройки в интересах энергетики, транспорта, водоснабжения, промышленности, орошения и обводнения земель. В советские годы были проложены пути из Волги к Москве и Дону, поить столицу заставили речку Вазузу, а Мариинскую систему превратили во вполне современный Волго-Балтийский путь. Коренные изменения были внесены в судьбы реки и смежных земель. По Волге двинулись глубокосидящие суда. Речному флоту, рассчитанному на спокойные воды, пришлось придавать прочность и устойчивость при морской качке. Появились озёрно-морские порты. Заливы водохранилищ вторглись в долины волжских притоков, перерезали многие дороги. Тысячи селений и даже некоторые города вынуждены были сменить место. Особенно возросла роль волжского судоходного пути накануне и во время Великой Отечественной войны, когда по грузообороту Волга заменяла более 10 железнодорожных линий. По ней шло снабжение нефтью и нефтепродуктами войск Красной армии. На судоверфях Волги строились и переоборудовались суда для Военно-морского флота. По мере приближения линии фронта к Волге по ней увеличивались воинские перевозки. Грузовые пароходы-буксиры «Руднев», «Громов», «Усыскин», «Киров», «Чапаев», «Федрсеенко», «Щорс» (Приложение 3) были переоборудованы в бое-вые корабли и переданы в Волжскую военную флотилию (ВВФ), стали называться канонерскими лодками, принимали участие в боевых действиях.

В бассейне Волги располагается крупнейшая транспортно–водно-энергетическая система в Европе – Волжско-Камский каскад (Приложение 4). На сегодняшний день в Волжском бассейне построено около 800 водохранилищ общей полезной ёмкостью около 100 км³, позволяющие регулировать до 40 % среднегодового стока реки (254 км³). На самой реке Волге располагается 8 электростанций. Суммарная установленная электрическая мощность ГЭС в бассейне Волги превышает 11 400 МВт, а среднегодовая выработка электроэнергии — 38,5 млрд кВт, что составляет почти 4 % всей выработки электростанций в мире и 22 % возобновляемой энергии государства. Крупнейшие гидроэлектростанции каскада, покрывающие пиковую часть графика электропотребления, являются основой Единой энергетической системы России. На момент начала Великой Отечественной войны было построено три гидроузла: Иваньковский, Угличский и Рыбинский — из 10 планируемых ГЭС Верхневолжского каскада (Приложение 5).

Ресурсы Волжского бассейна.

Волга — обладает высоким потенциалом природных ресурсов, так как в ее недрах сосредоточены разнообразные полезные ископаемые, Волжский речной бассейн известен значительными запасами подземных вод, в том числе минеральных для развития минерально-сырьевой базы страны, что делает его привлекательным с точки зрения стратегического объекта.

Волга обладает богатыми природными ресурсами, так как в её недрах сосредоточены разнообразные полезные ископаемые: для углеводородного сырья (нефть, конденсат, газ), для химического (калийные, магниевые, натриевые соли, фосфориты) и цементного сырья для металлургической промышленности (формовочные пески), для промышленности стройматериалов (карбонатные породы и песчаники для производства щебня и бутового камня, пески и глины различного назначения), железных руд, цветных и редких металлов (титано-циркониевые россыпи) и т.д. Причём по данным, представленным Министерством природных ресурсов РФ, доля этих полезных ископаемых достаточно велика в общем объёме ресурсов России.

Так, например, на долю Волжского сланцевого бассейна приходится более 31 % от общих промышленных запасов России.

Главным же, на наш взгляд, ресурсом любой страны являются люди. Людской ресурс во все времена играет решающую роль в определении успешности деятельности любого правительства. Если рассматривать этот ресурс как определяющий, то исходя из имеющихся данных, население Волжского бассейна в предвоенные годы составляло 38% населения СССР, то есть это наиболее плотно заселенный регион страны, а это значит, что захват этой территории противником означал бы фактическое поражение страны в войне. Природные и людские ресурсы Волжского бассейна представляли собой лакомый кусочек для любых завоевателей, которые стремились захватить не только перспективные территории богатые полезными ископаемыми, но и густо заселенные и экономически развитые земли.

Традиционным видом промысла на Волге является добыча рыбы. Ещё до Великой Отечественной войны на реке были сооружены и выпускали рыбопродукцию крупные заводы — холодильный, консервный, коптильный, которые в годы войны снабжали армию продовольствием.

4. Роль реки Волги в годы Великой Отечественной войны.

За время Великой Отечественной войны по Волге было перевезено 543 тысячи военнослужащих, гражданского населения и раненых, 29 400 автомашин, 550 тягачей, 840 орудий, 150 тысяч тонн боеприпасов, вооружения, продовольствия. 65 пассажирских и 33 несамоходных судна были переоборудованы в плавучие госпитали. Через Волгу было перевезено свыше трёх миллионов человек из областей, занимаемых немцами. В связи с этим неудивительно, что по плану вторжения Германии в СССР «Барбаросса» захват территорий Советского Союза фашистской Германией должен был дойти до линии Архангельск — Волга – Астрахань (Приложение 6).

Таким образом, анализируя данные факты, мы можем утверждать, что возможный захват фашистами Волжского речного бассейна нарушил бы экономические связи между регионами страны и не позволил бы вовремя снабжать армию продовольствием и боеприпасами. Тем самым, самая экономически развитая часть страны в тот период времени осталась бы без необходимой инфраструктуры и не смогла бы противостоять противнику.

Угличская ГЭС — одна из старейших гидроэлектростанций СССР — пущена в 1940 году. Строительство станции велось в 1935—1955 годах, преимущественно силами заключённых ГУЛага. По состоянию на 1941 год она являлась второй по мощности действующей гидроэлектростанцией СССР. Рыбинская ГЭС была достроена в 1942 году и стала резервной для обеспечения электричеством Москвы и Московской области.

Иваньковская, Рыбинская и Угличская ГЭС были практически единственными источниками электроэнергии для Москвы в годы Великой Отечественной войны. В это тяжелое время в стране было два глобальных фронта – военный и строительный. На первом плане была энергетика. Тепловые станции, которые питали Москву, почти бездействовали – не хватало топлива. Шла эвакуация промышленных объектов. От Угличской и Рыбинской ГЭС зависело энергообеспечение важных стратегических промышленных объектов.

В 1941 году Рыбинская ГЭС дала Москве свое первое электричество. Всего за 1941-1945 годы вместе рыбинские и угличские энергетики выработали 4 млрд. кВт электроэнергии, освободив для нужд народного хозяйства 5 млн. тонн местного топлива. Через Рыбинский и Угличский шлюзы прошли миллионы тонн грузов для Москвы и – через Волго-Балтийскую систему – для защитников осаждённого Ленинграда. Вместе с электричеством в дома, учреждения и на производство пришли свет и тепло.

Несмотря на приказ немецкого военного командования нещадно уничтожать все промышленные объекты Советского Союза, которые встречаются на пути немецких солдат, ни Угличская, ни Рыбинская ГЭС не пострадали от немецких бомбардировок.

Большую роль в этом сыграли защитники этих гидроэлектростанций. В начале войны в Углич была переброшена кадровая воинская часть, в которой служили красноармейцы призыва 1938-1939 годов, — 62-й Отдельный зенитно-артиллерийский дивизион, вошедший в состав Рыбинско-Ярославского дивизионного района ПВО. Солдаты имели боевой опыт: участвовали в сражениях под Ржевом, где у станции Мончалово отличилась 1-я батарея, отражавшая атаку немецких танков. В Углич дивизион прибыл уже осенью 1941 года и расположился на Левой стороне в Зыковской роще. В ноябре вся техника была переправлена на правый берег. С 10 апреля 1942 года в 62-й дивизион были мобилизованы девушки 18-20 лет из города Углича, Угличского и Борисоглебского районов. Командирами и инструкторами у них оставили наиболее опытных солдат и сержантов. 5 мая 1942 года в торжественной обстановке зенитчицы приняли присягу и были распределены по боевым точкам. Среди девушек были пулемётчицы, зенитчицы, дальномерщицы, разведчицы, телефонистки, радистки. Всё это время небо вокруг здания ГЭС полыхало огненными вспышками от разрывов снарядов. На землю сыпался град осколков.

Читайте также:  Глубина российских крупных рек

«В первой половине 1942 года днём стреляли нечасто — на высоте 7 км поразить «хейнкель» было невозможно. Но с осени 1942 года и в 1943 году редко выдавалась ночь без боевой тревоги. После неудачных полётов на Ярославль и Рыбинскую ГЭС немецкие самолёты брали курс на Углич», — вспоминала бывшая зенитчица Е.А. Лапина.

Защита Угличской ГЭС и города была организована на очень высоком уровне. В результате, ни один вражеский самолёт не прорвался сквозь заградительный огонь и не нанёс бомбовых ударов. Борьба за небо над Угличской ГЭС вошла в историю Великой Отечественной войны в качестве небольшого, но значимого эпизода битвы за один из самых важных стратегических объектов нашей страны — битвы за Волгу.

Главное сражение на Волге — Сталинградская битва.

Еще одним подтверждением значимости Волги как главного стратегического объекта во времена Великой Отечественной войны, на наш взгляд, можно считать развернувшиеся ожесточенные бои на всем протяжении течения этой великой реки, особенно в 1942-1943 годах. Не случайно исход этих сражений становится переломным не только в ходе Великой Отечественной войны, но и Второй мировой.

Основным сражением за Волгу историки называют Сталинградскую битву. (Приложение 7)

По плану масштабного наступления на юге СССР (Кавказ, Крым) командование Германии включает и Сталинград. Целью Германии было овладение промышленным городом, предприятия которого выпускали военную продукцию, а также получение доступа к Волге, откуда можно было попасть в Каспийское море, на Кавказ, где добывалась необходимая для фронта нефть. Этот план Гитлер хотел осуществить всего за неделю при помощи 6-й полевой армии Паулюса. В нее входило 13 дивизий, где насчитывалась около 270000 человек, 3 тысячи орудий и около пятисот танков.

Со стороны СССР силам Германии противостоял Сталинградский фронт. Он был создан по решению Ставки Верховного Главнокомандования 12 июля 1942 года (командующий – маршал Тимошенко)

Началом Сталинградской битвы можно считать 17 июля 1942 года, когда возле рек Чир и Цимла передовые отряды 62 и 64 армий Сталинградского фронта встретились с отрядами 6 немецкой армии. Всю вторую половину лета у Сталинграда шли ожесточенные бои. Далее хроника событий развивалась следующим образом:

3 августа 1942 г. немецкие танки подошли к Сталинграду. С этого дня фашистская авиация стала систематически бомбить город. На земле также не затихали сражения. Просто жить в городе было нельзя – нужно было бороться, чтобы победить. 75 тысяч человек ушли добровольцами на фронт. Но и в самом городе люди работали и днем, и ночью. К середине сентября немецкая армия прорвалась к центру города, бои шли прямо на улицах. Фашисты всё больше усиливали атаку. В штурме Сталинграда участвовало почти 500 танков, немецкая авиация сбросила на город около 1 млн. бомб.

Мужество сталинградцев не имело себе равных. Много европейских стран завоевали немцы, порой им нужно было лишь 2-3 недели, чтобы захватить всю страну. В Сталинграде же ситуация была иная. Фашистам требовались недели, чтобы захватить один дом, одну улицу. В боях прошло начало осени, середина ноября. К ноябрю почти весь город, несмотря на сопротивление, был захвачен немцами. Только небольшая полоска суши на берегу Волги еще удерживалась нашими войсками. Но заявлять о взятии Сталинграда, как это сделал Гитлер, было еще рано. Немцы не знали, что Советское командование уже имело план разгрома немецких войск, который начал разрабатываться еще в разгар боев, 12 сентября. Разработкой наступательной операции «Уран» занимался маршал Г.К. Жуков.

В течение 2 месяцев в условиях повышенной секретности под Сталинградом была создана ударная группировка. Фашисты осознавали слабость своих флангов, но не предполагали, что советскому командованию удастся собрать нужное количество войск.

19 ноября войска Юго-Западного фронта под командованием генерала Н.Ф. Ватутина и Донского фронта под командованием генерала К.К. Рокоссовского перешли в наступление. Им удалось окружить противника, несмотря на сопротивление. Также в ходе наступления было взято в плен пять и разгромлено семь вражеских дивизий. В течение недели с 23-го ноября усилия советских войск были направлены на укрепление блокады вокруг врага. С целью снятия этой блокады немецким командованием была сформирована группа армий «Дон» (командующий — генерал-фельдмаршал Манштейн), однако и она была разгромлена.

Уничтожение окруженной группировки вражеской армии было поручено войскам Донского фронта (командующий — генерал К.К. Рокоссовский). Так как немецкое командование отвергло ультиматум о прекращении сопротивления, советские войска перешли к уничтожению противника, что стало последним из основных этапов Сталинградской битвы. 2 февраля 1943 года последняя вражеская группировка была ликвидирована, что и считается датой окончания битвы. Потери в Сталинградской битве с каждой стороны составили около 2 млн. человек.

Победа советских войск, в Сталинградской битве, является крупнейшим военно-политическим событием в ходе Второй мировой войны. Великая битва, закончившаяся окружением, разгромом и пленением отборной вражеской группировки, внесла огромный вклад в достижение коренного перелома в ходе Великой Отечественной войны и оказала серьезное влияние на дальнейший ход всей мировой истории.

Заключение.

Подводя итоги работы и анализируя изученный материал по теме, необходимо отметить, что проблема, поставленная в начале исследования решена. Мы с уверенностью можем сказать, что во времена Великой Отечественной войны река Волга действительно была главным стратегическим объектом обороны нашей армии. Об этом свидетельствуют следующие факты:

• Волга самая крупная река в Европе, обладает огромным запасом пресной воды и полезных ископаемых, что делает ее уникальным природным ресурсом;

• Волга – самый развитый судоходный речной бассейн в СССР в 30-40 гг XX века, позволяющий обеспечивать экономическое развитие центрального района страны;

• Волжские берега самые густозаселенные, сосредоточившие около 40% населения страны, которое является самым главным стратегическим ресурсом развития территории;

• Созданная в 30-40 годы система гидроэлектростанций сделала Волгу крупнейшим гидроузлом, обеспечивающим электричеством столичный регион и Москву;

• Самая решающая битва времен Второй мировой войны состоялась именно на волжских берегах.

4. Список использованной литературы:

1. Алексеев А.И., Николина В.В. География: население и хозяйство России. — М.: Просвещение, 1999.

2. География России: учебник. / Под ред. А.В. Дарницкого. -1994.

3. Волжский бассейн. Устойчивое развитие: опыт, проблемы, перспективы. / Под ред. Г.С. Розенберга. — М.: Институт устойчивого развития Общественной палаты Российской Федерации. / Центр экологической политики России, 2011. -104 с.

4. Медведев А., Шабуров Ю. Москва — порт пяти морей. — М.: Московский рабочий, 1985. — 270 с.

5. Муранов А. Величайшие реки мира. — Л.: Детская литература, 1968. — 322 с.

6. Советский энциклопедический словарь. 3-е изд. / Под ред. A.M. Прохорова. -1984.

7. Советская историческая энциклопедия. Т.З. — М., 1963.

8. План Барбаросса [Электронный ресурс]. //Режим доступа: свободный. URL: http://plan-barbarossa.ru/.

9. Большая Советская энциклопедия [Электронный ресурс]: Волжский каскад. // Режим доступа: свободный. URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/75561/%D0%92%D0%BE%D0%BB% D0%B6%D1 %81 %D0%BA%D0%B8%DO%B9.

10. История России [Электронный ресурс]: Сталинградская битва. // Режим доступа: свободный. URL: http://historykratko.com/kratkoe-soderzhanie-stalingradskoy-bitvy.

11. Волго-Донский судоходный канал: вчера, сегодня, завтра [Электронный ресурс]. // Газета СПП ВО. — Вып. № 20. // Режим доступа: свободный. URL: http://www.rsppvo.ru/?source=268.

5.Приложения.

Приложение 1. Вид на реку Волгу.

Приложение 2. Волга как географический объект Российской Федерации

Приложение 3. Боевые корабли Волжской флотилии времен Великой Отечественной войны

Приложение 4. Волга — великий транспортный путь СССР в 30-40-е годы

Приложение 5. Волга как один из ресурсов гидроэнергетики в 30-40 годы

Приложение 6. План «Барбаросса»

Приложение 7. Сталинградская битва – основное сражение за Волгу

Источник

1942-й. Ржев. Волга. Лед и кровь

В ходе крупного советского наступления зимой 1941-1942 годов, целью которого был разгром немецкой группы армии «Центр», войска Калининского фронта под командованием генерала Ивана Конева силами пяти армий и одного кавалерийского корпуса(общая численность 1млн.59 тыс. чел.), имели перед собой задачу уничтожить противостоящую им 9-ю немецкую армию.

После того, как советские войска взяли Калинин, они на широком фронте перешли в наступление восточнее другого волжского города — Ржева. 4 января 1942 года, советские моторизованные бригады 29-ой и 4-ой ударной армий. обойдя противника, были уже в 8-ми километрах западнее Ржева.

1942-й. Ржев. Волга. Лед и кровь

Гитлер отдал 9-ой армии приказ: «9-ой армии ни шагу назад! Удержать рубеж на Волге, во чтобы-то ни стало!»

Зима парализовала все продвижения немецких войск. Но солдатам Красной армии она дала большое преимущество. У них были не только мотосани, способные передвигаться по глубокому снегу, зимнее добротное обмундирование, но прежде всего оружие, которое в отличии от немецкого, не отказывало на сильном морозе.
В середине января передовые отряды советского кавалерийского корпуса генерала Белова достигли района Сычевки к югу от Ржева и перерезали железную дорогу Ржев-Вязьма. Одновременно с этим, в район Вязьмы были десантированы три воздушно-десантные бригады, а 1-й гвардейский кавалерийский корпус прорвал оборону противника в районе Юхнова в северо-западном направлении и оказался в глубоком тылу немецких войск, идя на соединение с частями Калининского фронта.
Таким образом создалась реальная угроза полного охвата и окружения всей 9-ой немецкой армии.

Положение немцев было критическое — фактически 9-я армия оказалась в полукотле, с полностью измотанными солдатами, без подкреплений и резервов. Была нарушена система связи между частями и единая координация управления, прекратилось снабжение войск продовольствием и боеприпасами по единственной железной дороге и, вдобавок ко всему, выбыл из строя командующий армией — генерал-полковник Штраус.

16-го января 1942 года командующим 9-ой армией был назначен генерал танковых войск Вальтер Модель.

Небольшой, жилистый и подвижный, — он пользовался популярностью в частях 41-го танкового корпуса. Все знали, — где Модель, там ощутимо присутствует военная удача: там, где он, удаются самые смелые замыслы, разрешаются наиболее кризисные ситуации. И дело было не только в исключительно,й четкости отдаваемых им распоряжений — везде, на самых передних позициях, командующий появлялся лично. Он мог неожиданно выскочить из вездехода возле штаба батальона или выехать на коне по глубокому снегу на передовые рубежи, где воодушевлял, распекал, наставлял и в конце концов шел в атаку во главе батальона с пистолетом в руке. Во многом благодаря этому присутствию на передовой и решилась судьба предстоящей битвы.

Модель понимал, что одними оборонительными действиями ситуацию не изменишь. «Атакуйте, перехватывайте у противника инициативу, навязывайте ему свою волю», — такой рецепт прописывал подчиненным Модель. И хотя подавляющее численное превосходство было на стороне неприятеля (против его 9-й армии действовало пять советских -22, 29,30, 31 и 39-я армии), он перешел в наступление.

Оно началось при температуре 45 градусов ниже нуля. Полковые и дивизионные командиры просили командующего армией отложить операцию, на что Модель отвечал им:
— А зачем? Завтра или послезавтра теплее не станет. А противник своего наступления не свертывает.

План Моделя выглядел просто. Он послал усиленную 1-ю танковую дивизию и части вновь прибывшей дивизии «Рейх» из Сычевки в северо-западное направление к Осуйскому, чтобы нанести удар во фланг передовым советским частям. 22 января Модель отдал приказ 6-му корпусу атаковать из района к западу от Ржева, нанося удар по советским частям 39-ой и 29-ой армий. Одновременно 23-й немецкий корпус — отрезанный в районе Оленина — ударил с запада, идя на соединение с 6-м корпусом. Операция двух клиньев немецкого наступления против советского прорыва между Никольским и Соломином велась немецкими частями на пределе сил, но она удалась. 23 января солдаты головных частей 23-го корпуса и боевой группы майора Реке из состава 6-го корпуса пожимали друг другу руки.

Две «снежные дороги» проложенные красноармейцами через Волгу, были перерезаны, и советские корпуса из состава 29 и 39-й армий ( 7 стрелковых, 3-и моторизованных и 3-х кавалерийских дивизий) оказались отрезанными от своих тыловых коммуникаций и от баз снабжения.

Модель перехватил инициативу на поле боя между Сычевкой и Волгой, и не собирался больше отдавать ее противнику. Первое, что сделал новый командующий, — укрепил вновь приобретенный корридор , связывающий 6-й и 23-й корпуса. Советские войска отчаянно пытались пробить барьер и восстановить сообщение со своими отрезанными дивизиями. Модель не мог допустить этого.

Для реализации поставленной задачи он выбрал самого подходящего человека. Он умел находить нужных людей для выполнения особо трудных заданий. На сей раз им стал оберштурмбанфюрер Отто Кумм, командир полка «Дер Фюрер» из дивизии «Рейх». Кумма с его полком перебросили к Волге — в то самое место, где замершую реку перешла советская 29-я армия.

— Держитесь любой ценой, — приказал Модель Кумму, — Любой ценой, — подчеркнул генерал.
Кумм отдал честь.
— Так точно, господин генерал!

28 января Модель на южном участке фронта начал контрудар для полного окружения отрезанных частей 29 и 39 советских армий. Противник понимал, что было поставлено на карту и отчаянно сопротивлялся.

Драка шла не на жизнь, а на смерть. Каждая лесная избушка в глубоком снегу превращалась в крепость, руины любого дома в деревне — в адское пекло. Не раз создавались критические ситуации, разрешить которые удавалось лишь благодаря нечеловеческим усилиям смертельно уставших солдат. Днем Модель примерно час проводил за изучением карт, а оставшиеся десять находился в войсках. Везде, где он появлялся, у безумно измотанных командиров частей и рядового состава, словно бы открывалось второе дыхание.

4 февраля кольцо вокруг одиннадцати советских дивизий, представлявших главные силы двух армий, замкнулось.

Тем временем Кумм со своим полком численностью 650 человек занявший позиции у деревни Клепнино вдоль покрытой льдом Волги, день за днем отражал атаки рвущихся на соединение со своими окруженными дивизиями свежих частей Красной армии. Именно там, в том месте у Клепнино, решалась судьба битвы за Ржев.

Несмотря на свою малочисленность, полк Кумма был хорошо оснащен. На переднем крае стояла 88мм зенитка. Истребительно-противотанковая рота имела на вооружении 50мм противотанковые пушки. Рота тяжелых вооружений состояла из взвода легких пехотных орудий, а еще два взвода располагали 37мм противотанковыми пушками, а также батарея штурмовых орудий 189-го дивизиона. Но даже при таком раскладе, силы обороняющих все равно оставались более чем скромными по сравнению с массами атакующих советских частей, состоящих из нескольких стрелковых и танковых бригад.

На протяжении трех недель советские части постоянно атаковали днем и ночью. Однако они допустили вполне типичную для них тактическую ошибку — не сосредоточили все силы на одном участке прорыва, не определили для себя направление сосредоточения основных усилий. Они бросали в бой батальон за батальоном, потом полк за полком и, наконец, бригаду за бригадой.

К 3 февраля тринадцать 50мм противотанковых пушек лейтенанта Петермана подбили двадцать Т-34. За пять часов орудийный расчет стоявшей там пушки сменялся трижды, соседний расчет раздавил Т-34. Две дюжины подбитых советских танков замерли, не дойдя до немецких позиций.

На шестой день тридцать легких советских танков возникли перед позицией 10 роты. Они остановились в пятидесяти метрах, а затем начали стрелять по пехотным землянкам и пулеметным точкам. Они поливали их огнем целый час, а затем укатили обратно в лес. Через два часа в штаб батальона из расположения 10 роты приполз человек. Это был ротенфюрер(ефрейтор) Вагнер. Ему помогли подняться и ввели в помещение. Тяжелораненый, с отмороженными руками, он попытался встать и как положено доложить командиру батальона. Но упал и докладывал лежа на полу:
— Гауптштурмфюрер (капитан), из моей роты в живых остался я один. Все погибли.
Вагнер забился в конвульсиях, и через секунду 10-я рота окончательно перестала существовать.

На рубеже образовалась брешь шириной не менее километра. Командование 6-го армейского корпуса бросило на заделование дыры 120 человек — водителей, поваров, сапожников и портных. Эти 120 человек заняли позиции 10-й роты, но они совершенно не имели опыта ведения подобного рода боевых действий. После минометного обстрела советские солдаты бросились на них в атаку с криками «ура!». Этого оказалось чересчур много для нервов тыловиков. Они побежали и были один за другим перебиты как кролики.
Когда стемнело, красноармейцев от штаба полка Кумма в Клепенине отделяло всего 50 метров.

Начиная от командира полка и кончая водителями, все приготовились к отражению атаки, держа в руках карабины, автоматы и пулеметы. Штабистов поддерживали противотанковая пушка и солдаты 561-го истребительно-противотанкового дивизиона, сражавшиеся теперь как пехотинцы.

Сколько бы раз не бросались в атаку красноармейцы, им не удалось подойти к штабу ближе 15 метров. Слова боевых донесений из района боя поражают своей чудовищной простотой: \»На подходах к Клепенину валялись горы трупов\».

Корпус прислал на помощь пехотный полк. Но советские солдаты перебили его почти полностью. В ночь с 6 на 7 февраля неприятель в конце концов ворвался на позиции 2-ой роты силами батальона.Жесточайшая рукопашная продолжалась четыре часа. 2-я рота полка «Дер Фюрер» полегла вся до последнего человека.

В этот момент в Клепнино прибыл мотоциклетный батальон дивизии «Рейх». Вдобавок на помощь к Кумму были переброшены части 189-го дивизиона штурмовых орудий под командованием майора Муммерта. На позиции вышли 210мм минометы и обрушили огонь своих снарядов на прорвавшуюся \»русскую рощу\» советскую пехоту. Роща меняла хозяев десять раз. После одиннадцатой атаки она осталась в руках 14-го разведовательного батальона майора Муммерта.

Кумм уверенно держал позиции на северной оконечности большого котла. Деблокировочные бригады советской 39-й армии не сумели переправиться через Волгу. Они истекли кровью. Тысячами лежали тела погибших советских солдат на излучине Волги.
Сражение шло к концу. Советская 29-я армия и основная часть 39-ой были уничтожены. Модель, получивший 1февраля звание генерал-полковника, сумел переломить ход событий зимней битвы на Центральном фронте. О масштабах боев и их кровопролитности говорят следующие данные: 5 тысяч советских солдат и офицеров попало в плен, 27 тысяч осталось лежать на полях боев. Шесть советских стрелковых дивизий были полностью уничтожены, а еще девять и плюс к тому пять танковых бригад — серьезно потрепаны.

Немцы тоже понесли большие потери. 18 февраля, когда оберштурмбанфюрер Отто Кумм докладывал в штаб дивизии, Модель как раз оказался там. Он сказал Кумму:

— Я знаю, что от вашего полка, почти ничего не осталось. Но я не могу обойтись без вас. Какова на сегодня численность личного состава?

Кумм указал в сторону окна:
— Господин генерал-полковник, мой полк построен.

Модель выглянул в окно. Перед штабом стояло тридцать пять солдат и офицеров.

Источник



Сталинград. не просто «Битва на Волге».

Конечная точка моего июльского путешествия по Волге — Сталинград.

Отчасти это путешествие паломническое. 17 июля 1942 года началась Сталинградская битва. Летом отмечено 70-летие этого события.

Сюда на Сталинградский тракторный завод перед самой войной был направлен мой дед Василий Афанасьевич. Настало время и самому увидеть места семейной хроники.

На фото Мамаев курган, Зал Славы, смена Почетного караула.

Паломничество это постоять на памятной земле, помолиться, и обратиться к внутренней тишине. Именно там живут ответы на многие вопросы. А вопросов множество. Начну по порядку.

Случайно ли сражение1942-43 гг. назвали «Битвой на Волге»?

В истории цивилизаций реки первые магистрали, и почти всегда рубежи…

Читайте также:  Как обозначать речную систему рек

1709 год. Левобережье Днепра. Правый берег реки Ворсклы. Состоялась Полтавская битва — крупнейшее сражение Северной войны между русскими войсками под командованием Петра I и шведской армией Карла XII.

1812 год. Война Наполеона против России началась с переправы французов через пограничную реку Неман, разделявшую Россию с Пруссией и Варшавским герцогством

Конец 1812 года. Разгром французов на реке Березине. Обратная переправа через Неман 1600 человек – остатков от Великой армии Наполеона.

1943 год. Фашизм остановлен на рубеже реки Волги.

1945 год. Заканчивалась страшная война, и западные союзники не спешившие открывать второй фронт против фашизма вдруг ускоренным маршем помчались навстречу нашим войскам, и произошла знаменитая встреча на реке Эльбе. Встреча оказалась не везде мирной. Были и боевые столкновения на земле и в воздухе. На календаре тогда был, напомню 1945-й и они наши союзники [ http://wordweb.ru/sto_voentain/78.htm ].

Победный марш Красной армии по Европе от рубежа реки Волги «дипломатично» остановили, едва потомки славян двинулись на свои исконные исторические земли южной Балтики. Так встретились древняя история и современная западная политика. Победителей фашизма встретили, конечно, на рубеже реки.

Первые немцы на берегах Волги ещё до войны, откуда и как?

Закон природной гармонии создан не нами и продолжает действовать независимо от человека.

Во времена Российской империи с природой обращались нежно, соответственным был и результат. Для освоения и обустройства левого берега Волги Екатерина Великая пригласила немцев. Река украсилась плодами их труда. Позднее возникла этническая Республика немцев Поволжья. Здесь развились ремёсла встали поселки и города.

Когда к Сталинграду пришли фашисты и начали древнюю реку жечь, Волга этих немцев на свой левый берег не пустила, и многие пришельцы сложили неразумные головы на её правом берегу.

Источник фото . Вот мы и дошли до Сталинградской битвы.

Битва за Сталинград.

Я просто должен привести здесь слова из книги «Сталинградская битва», размещенной в интернет. «В 70-е годы Роман Кармен для американцев снял фильм «Неизвестная война». Фильм был так себе, но для американцев годился, они и этого не знали.

К концу ХХ века мы очутились в позиции тех американцев. ВОВ оказалась неизвестной и для нас. Каждый раз, копнув глубже, мы находим все больше нового и ранее неизвестного в этой войне… Понятно, что в советское время нельзя было отклоняться от официальной версии, но в настоящее время уже ничто не мешает, наконец, сказать, что же происходило в это время под Сталинградом, тем более, что реальные события значительно отличались от того, что обычно писали и писать продолжают». http://cs-biblio.narod.ru/stal/stalingrad.htm

Откуда происходит название города?

По одной из версий свое первое название Царица, а затем Царицын город получил от одноименной речки. За этим чувствуется тюркская лингвистическая история. Но не будем отвлекаться.

После революции 1917 года в ходе Гражданской войны в местных боях участвовал и Сталин. 10 апреля 1925 г. — ВЦИК постановил переименовать Царицын в Сталинград, Царицынскую губернию — в Сталинградскую губернию. Официальная версия переименования – Сталин один из организаторов обороны Царицына в 1918-1919 годах в ходе Гражданской войны. Известно, что сам он был против такого переименования и даже отказался явиться на Съезд Советов по этому поводу. Но влияния на верховные органы власти у него тогда не было. И уж тем более не в его власти было назвать город своим партийным псевдонимом. Мода тогда была такая. Самара стала Куйбышевым, а Нижний Новгород – Горьким. По всей стране прошел бульдозер переименований, сметая исторические названия.

Как начиналась битва за город?

Пребывание на земле Сталинграда вызвало у меня особое чувство. Волгари во все века не прогибались перед сильнейшим врагом. Вспомним нижегородское ополчение в Смутное время. Выстоял и волжский город Сталинград. Выстоял и тем страну от ворога спас. Пришла черная сила на волжскую землю. И первое, что решили сталинградцы — не взрывать объекты города, как того требовал приказ ГКО (Государственный комитет обороны).

Волга главный рубеж страны. Тут встала не Красная Армия, а сам Советский народ.

Нам со школы известны ключевые сражения первых лет Отечественной войны 1941-45 гг., но истинные причины и ход битв открываются только теперь, когда становятся доступными материалы архивов военных лет.

Да нам известны номера армий обломавших зубы фашистам на Волге, известны имена высоких военных чинов, но до их подхода на этой земле первыми встретило врага рабочее ополчение и единственная дивизия НКВД. Они полегли все, когда первыми встретили и держали врага трое суток. Эти трое суток и позволили эвакуировать 100 тыс. населения города, 400 эвакогоспиталей и даже лагерь Артек, оказавшийся здесь как считалось в глубоком тылу после отправки из Крыма.

Бытует версия, что Сталин не дал разрешение на эвакуацию жителей города. Однако документальных подтверждений по этому поводу не найдено до сих пор. Просто здесь не было наших войск, они подошли за эти ТРОЕ СУТОК . А проводившаяся эвакуация позднее прекратилась, ибо стала невозможной.

Силы врага были огромны. На Сталинград ломились кроме немцев венгры, румыны, хорваты, итальянцы… Ф. Паулюс (6-я армия), Г. Гот (4-я танковая армия), В. фон Рихтгофен (4-й воздушный флот), И. Гарибальди (итальянская 8-я армия), Г. Яни (венгерская 2-я армия), П. Думитреску (румынская 3-я армия), К. Константинеску (румынская 4-я армия), В. Павичич (хорватский 369-й пехотный полк).

Память и боль. Почему так случилось?

Советское руководство, ободрённое успехами под Москвой, попыталось перехватить стратегическую инициативу и в мае 1942 бросило крупные силы в наступление под Харьковом. Наступление закончилось для Красной Армии «Харьковской катастрофой». Фашисты окружили наши войска численностью 240 тысяч человек. Немцами был прорван фронт на ширину в 300 километров, и враг прокатился без особых проблем из-под Харькова до Сталинграда.

Какие перспективы развернулись перед Третьим рейхом. Даже спор возник: куда наступать сначала; на Кавказскую нефть или на Сталинград, чтобы перерезать последнюю артерию страны. Разведка Канариса готовила на Кавказе партизанскую войну. Что это такое, мы и сегодня знаем не понаслышке. Всегда перевешивает нефть, и Гитлер тоже выбрал Кавказ, назначив Сталинград второстепенной целью. Но история распорядилась иначе.

Для защиты Кавказа общее руководство нашими силами было передано НКВД. Участвовало и местное ополчение. А дальше произошло для Гитлера неожиданное. Были приняты превентивные меры и переселены народы Кавказа. В переселение, конечно, попала и агентура Канариса.

Я не буду здесь говорить о моральности такого решения, ибо сама война, по сути, аморальна, а речь тогда шла о судьбе всей страны и всего её населения, подлежащего по гитлеровским планам уничтожению.

На Кавказе у немцев не выгорело, специально подготовленные горные части с горным вооружением, лишившись партизанской поддержки, были отбиты, и вермахт повернул на Волгу.

Оборонительные обводы вокруг города.

Будучи ефрейтором, Гитлер любил руководить своими генералами. Его вмешательство летом 1942 года дорого обошлось немцам. 4-я танковая армия получила приказ присоединиться к группе армий «Юг» (А). В результате образовалась огромная «пробка», когда 4-й и 6-й армиям потребовалось в зоне действий несколько дорог. Обе армии намертво застряли, пытаясь разобраться во всей этой мешанине техники. Задержка стоила наступлению промедлением в одну неделю.

Неделя эта для наших войск, стягивавшихся к Сталинграду, конечно, оказалась не лишней. Хоть и был создан Сталинградский фронт после Харьковской катастрофы, но запаздывало наше командование с организацией рубежа обороны города. В итоге его и не создали вовсе. Описываемые в советской литературе три оборонительных обвода вокруг города существовали только на бумаге. Они были нанесены на карты, которыми теперь и пользуются историки и мемуаристы. Отсутствие инженерных сооружений вокруг Сталинграда подтверждается документами и не вызывает сомнений. [ http://cs-biblio.narod.ru/stal/stalingrad-2.htm ] А что же было? Оборона на дальних и ближних подступах к Сталинграду была обычной полевой войсковой обороной. В сложившейся обстановке основой построения обороны города были здания, приведенные в оборонительное состояние, и баррикады вокруг заводов. К полноте картины следует добавить господство немецкой авиации. А ещё был, сегодня многим и непонятный, советский характер защитников города.

И вот враг перед Сталинградом.

Председатель городского комитета обороны Сталинграда Чуянов в своем дневнике писал, что в Сталинграде войск не было, фашисты форсировали Дон и вышли к окраинам Сталинграда. Таким образом, они с ходу могли прокатиться по городу и перейти Волгу, но первыми фашистские танки встретили рабочие заводов, выпускавших оружие в т.ч. орудия и танки. Рабочие брали заводскую продукцию и из цехов шли в атаку на врага, уже проникавшего в соседние цеха. Потом подошла 10-я дивизия НКВД, она имела легкое оружие, далее курсантские полки, затем подошли, зенитчики точнее зенитчицы.

Бремя начальной борьбы за Сталинград пало на 1077-й противовоздушный полк, укомплектованный главным образом из молодых женщин-добровольцев, не имевших опыта по уничтожению наземных целей. Несмотря на это и отсутствие должной поддержки от других советских подразделений, противовоздушные стрелки оставались на своих местах и вели огонь по наступающим вражеским танкам, пока все 37 огневых точек женской противовоздушной обороны не были уничтожены или захвачены.

Все, конечно, смотрели фильм «А зари здесь тихие». Несмотря на весь трагизм сюжета фильма, действительность войны превзошла всё.

Зенитчицы — девушки. Каждый снаряд зенитки калибра 76 миллиметров весит 16 кг, а в ящике их не один. Скорострельность зенитки до 20 снарядов в минуту и девчонки эти снаряды таскали. Были зенитки и большего калибра. А ещё счетверённые «максимы» в кузове грузовика для противоборства с пикирующими самолетами…

Просто прочтите короткий рассказ Александра Бондаренко «Переправа смерти — переправа жизни». Вот адрес . Это записано со слов очевидцев событий и мой рассказ пока обождет.

Низкий поклон Вам девчонки зенитчицы той страшной войны. И очень жаль, что современные «пуси» на Вас так не похожи, позволяя себе надругаться над памятью героев другой Отечественной войны, устроив клоунаду в Храме Христа Спасителя. В Храме, построенном и восстановленном в первую очередь как памятник народной Славе героев Отечественной войны 1812 года. У всех народов во всех религиях и традициях память предков священна. Вот какую цену сегодня платит общество за незнание родной истории! Ну да Бог им судья.

К концу августа группа армий «Юг» достигла Волги к северу от города, а потом и к югу от него. Была занята господствующая над городом высота 101,0 это Мамаев курган. Отсюда немцы корректировали авиационные и артиллерийские удары, отсюда вели огонь их снайперы. С этого кургана все наши позиции подошедшей Красной Армии были видны как на ладони.

Вид с Мамаева кургана на Волгу.

Советские подкрепления переправлялись через Волгу с восточного берега под постоянными бомбардировками и артиллерийским обстрелом. Средняя продолжительность жизни новоприбывшего советского рядового в городе падала иногда ниже двадцати четырёх часов.

Так разворачивалась битва за Сталинград.

Как битва продолжалась?

Чтобы уменьшить возможности немецкой артиллерии и авиации бойцы Красной армии применяли тактические приёмы. Передовые линии красноармейце были придвинуты к немецким на расстоянии до 30 метров, это бросок гранаты. В таких условиях у немцев возникали проблемы с применением артиллерии и авиации. Когда с вражеской стороны взвивались сигнальные ракеты, указывающие цели для пикирующих бомбардировщиков, наши солдаты тут же повторяли сигнал, но только в сторону немецких войск.

Сражения за Металлургический завод «Красный Октябрь», Тракторный завод им. Дзержинского и Артиллерийский завод «Баррикады» стали известны на весь мир. Пока советские солдаты продолжали защищать свои позиции, ведя огонь по немцам, рабочие заводов ремонтировали повреждённые советские танки и оружие на самом поле боя, которым стал весь город.

15 сентября десантники 13-й дивизии генерал-майора Родимцева выбили фашистов с главной высоты и передали ее сибирякам 284-й стрелковой дивизии полковника Николая Батюка, входившей в состав 62-й армии генерала Чуйкова. Весь сентябрь и октябрь 1942 г. на Мамаевом кургане шли кровопролитнейшие бои. Вершина высоты по 10 раз в день переходила из рук в руки. Плотность огня была огромной. На каждый квадратный метр Мамаева кургана приходилось от 500 до 1250 пуль и осколков. Потери с обеих сторон были чудовищными. Курган стал огромной братской могилой — общей. По оценкам экспертов, на высоте 101,0 погибли не менее 300 тысяч советских и немецких солдат. Помертвела земля. Весной 43-го даже трава не взошла. Только единственное на весь город дерево выбросило листочки. Сегодня это дерево-свидетель битвы непременно показывают экскурсантам.

Второй этап битвы.

Командующий 6-й армии Паулюс, (справа) на узле b в северной части Сталинграда, ноябрь 1942 г. Источник фото из архива .

Внимательно рассматривает наши позиции обладатель Рыцарского креста, но главного так и не разглядел.

19 ноября 1942 года началось наступление Красной Армии в рамках операции «Уран». 23 ноября в районе Калача замкнулось кольцо окружения вокруг 6-й армии вермахта. Полностью битва за Сталинград закончилась 2 февраля 1943 года.

После окружения немецкая группировка была расчленена на две части.

31 января 1943 г. в 12 часов в штабе 64-й армии в Кировском районе состоялся первый допрос плененного фельдмаршала Паулюса. [Чуянов А.С. Сталинградский дневник (1941 — 1943). — 2-е изд., испр. — Волгоград: Ниж.- Волж. кн. изд-во, 1979. — С. 364 — 367.]

На момент пленения Паулюс командовал южной частью немецкой группировки. Ещё не сложили оружие фашисты на Мамаевом кургане. Только через два дня после соответствующей работы артиллерии наших войск сдались и эти.

У немцев в окружение попали 22 дивизии, имевшие в своем составе 330 тысяч человек, на треть больше чем у нас было окружено под Харьковом и для немцев это стало катастрофой стратегической. Гитлер объявил в Германии трехдневный траур. А мы вспомним наши ТРИ ДНЯ бессмертной славы, вспомним тех, кто погибал в первые ТРИ ДНЯ обороны Сталинграда, но держал немцев. И конечно помянем девчонок-зенитчиц, и всех кто сражался с врагом, защищая Родину одну на всех.

Всего за время Сталинградской битвы противник потерял около полутора миллиона человек – четвертую часть своих сил, действовавших на тот момент на советско-германском фронте [ http://www.avanturist.org/forum/topic/972/offset/8060 ].

Наши потери тоже были значительными, свыше 1,1 млн. чел.

Что произошло после освобождения города?

Нашу победу на Волге увидел весь мир. Красная Армия высоко подняла политический и военный престиж Советского Союза. Бывшие гитлеровские генералы в мемуарах признавали огромное военно-политическое значение этой победы. Г. Дёрр писал:«Для Германии битва под Сталинградом была тягчайшим поражением в её истории, для России — её величайшей победой. Под Полтавой (1709) Россия добилась права называться великой европейской державой, Сталинград явился началом её превращения в одну из двух величайших мировых держав».

С Победой в Сталинградском сражении нас поздравили президент США Рузвельт и премьер-министр Великобритании Черчилль.

В честь Сталинградской битвы названы:

Площадь «Сталинградской битвы» в Париже.

Париж, станция метро «Сталинград». А вот в Москве, кстати, станции с подобным названием нет, а право жаль.

Кроме Франции и во многих других странах в Великобритании, Бельгии, Италии именем битвы были названы улицы, скверы, площади. В Лионе есть антикварный рынок «Сталинград» третий по величине в Европе.

В г. Днепропетровске (Украина) один из самых длинных проспектов назван в честь героев-защитников Сталинграда — «Проспект Героев Сталинграда».

В городе Щецин (Польша) одна из улиц носит название «Оборона Сталинграда».

В г. Нице есть «Бульвар Сталинграда».

Ещё конкретные названия можно посмотреть здесь . В одном из комментариев (Олег 2) так объясняется большое число Сталинградских названий во Франции: «Кстати, знаете, почему в Париже до сих пор не переименовали? Именно 6 армия Паулюса первая вошла в Париж. Все видели хрестоматийные кадры, когда фрицы маршируют под Триумфальной аркой. Вот так 6 армия и домаршировала до Волги, где и перестала существовать. То-то французы обрадовались. В 43-м французы сами говорили, что Сталинград отомстил за Париж».

Конечно, за последние лет 20 часть географических объектов, носящих имя Сталинграда, была переименована. Но в большинстве стран Европы берегут память о людях, спасших мир от фашистов. Европейцы, по большей части, не «Иваны, не помнящие родства»: памятники не сносят и названия не меняют. Многие из них, по словам туристов, до сих пор не знают, что город на Волге теперь носит другое имя.

А теперь внимание молодежь и любители музыкальных групп.

У шведской пауэр-метал группы Sabaton есть песня Stalingrad, посвящённая событиям битвы.

У шведской пауэр-метал группы Astral Doors есть песня Stalingrad.

У итальянской дэт-метал группы Dark Lunacy есть песня Stalingrad.

У итальянской ска-панк группы Banda Bassotti есть песня Stalingrado.

У группы Red Tape есть песня Stalingrad.

У колумбийской группы Komintern 43 песня Stalingrado 1943.

У немецкой хэви-метал группы Accept есть альбом Stalingrad, в котором есть одноимённая песня.

У российской группы Коловрат есть песня «Сталинград».

Вот какие бывают панки.

Ребята, оглянитесь вокруг. Россия, её слава и её памятники не вавилонская блудница как вам втюхивают в мозг. Россия это признанная в мире древняя культурная цивилизация, что бы там кто не изображал по глупости или незнанию истины. Вы родились в России, вы от рождения получили великую честь, не уроните её, угождая современной западной моде.

А теперь обращаюсь к вам любители всё и вся переименовывать.

Хотите восстановить историческую справедливость? Хотите вернуть городу историческое имя? Один из вариантов — Царицын. Только кто его теперь знает, а Сталинград знает вся планета. Заодно попробуйте переименовать площадь «Сталинградская битва» в Париже и в других городах Европы. Подумайте, как они к этому отнесутся?

О чем пока молчит интернет?

Многое мне рассказали приватно волгоградцы, семейная хроника, и люди, участвовавшие в восстановлении Мемориала на Мамаевом кургане, к нашему великому стыду пришедшем в запустение в 90-ые годы. Вот результат недавней работы в архиве.

О руководителе Сталинградского комитета обороны.

А теперь чуток о заслуженном человеке, который много сделал для обороны Сталинграда, но о котором так мало известно.

Чуянов Алексей Семенович в 33 года, первый секретарь Сталинградского обкома партии (с 1938 по1946).

Поддержал постановление рабочих Сталинградских заводов — город не взрывать и направил лично Верховному Главнокомандующему своё категорическое нет на подготовленные местными органами НКВД материалы на преследование почти всех партийных секретарей области, и даже предложил снять тогдашнего начальника НКВД Сталинграда, что и было поддержано Сталиным.

Вы представляете, каким надо быть мужественным человеком для совершения подобного поступка в то время. Однако позднее это Чуянову аукнулось. Высшим военным чинам и командующим армий, участвовавшим в битве за город, присвоили звание Героев Советского Союза. Отмечая Чуянова председателя городского комитета обороны человека в период сражения едва ли не выше тех командующих, ограничились орденом Отечественной войны.

Но и сегодня волгоградцы поминают председателя Сталинградского ГКО словами – «наш Чуянов». Не дал взорвать заводы и электростанцию, и пригодились заводы бить врага. Отступать на восток от Волги никто не собирался.

Вопросы, вопросы, вопросы…

Перед вами ответы на малую часть вопросов о великой битве. Её история сегодня переполнена идеологическими штампами. Истинное описание сражения во всем объеме ещё впереди.

После Полтавы мы получили Европейское признание, а после Сталинграда о нас узнал весь мир.

Много в стране городов-героев, много городов воинской славы, и по праву, ибо славен сам народ наш. Но топоним СТАЛИНГРАД один на веки веков.

И на этот раз Волга-матушка помогла своей дочке – Руси России. Помните об этом, и никогда не забывайте!

Помните о тех, кто подарил нам страну, не думая о какой-то там толерантности. Они защищали Родину, потому что мать всегда одна.

Вот такое получилось у меня паломничество. Как видите, оно бывает не только по церковным местам.

Найдется время, посетите Сталинград-Волгоград, поднимитесь на Мамаев курган и ваши цветы там будут не лишними.

2. Сталинградский городской Комитет обороны в 1941-1945 гг.

Источник

Adblock
detector