Меню

Санитарные правила суда река море

Водный транспорт. Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Санитарные правила и нормы СанПиН

1 Утверждены Постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 30 апреля 1998 г. N 16 Дата введения с 1 июля 1998 года Водный транспорт Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания Санитарные правила и нормы СанПиН Разработаны Санкт-Петербургской государственной медицинской академией им. Мечникова И.И. и Санкт-Петербургским государственным университетом водных коммуникаций. 2. Утверждены и введены в действие Постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 30 апреля 1998 г. N Введены взамен «Санитарных правил для речных судов СССР» N , которые с выходом настоящих СанПиН утрачивают силу. Срок введения — с 1 июля 1998 года. Закон РСФСР «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» «Санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы (далее — санитарные правила) — нормативные акты, устанавливающие критерии безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды его обитания и требования к обеспечению благоприятных условий его жизнедеятельности. Санитарные правила обязательны для соблюдения всеми государственными и общественными объединениями, предприятиями и иными хозяйствующими субъектами, организациями и учреждениями, независимо от их подчиненности и форм собственности, должностными лицами и гражданами» (статья 3). «Санитарным правонарушением признается посягающее на права граждан и интересы общества противоправное, виновное (умышленное или неосторожное) деяние (действие или бездействие), связанное с несоблюдением санитарного законодательства РСФСР, в том числе действующих санитарных правил. Должностные лица и граждане РСФСР, допустившие санитарное правонарушение, могут быть привлечены к дисциплинарной, административной и уголовной ответственности» (статья 27). 1. Общие положения 1.1. Область применения Настоящие санитарные правила и нормы (далее — СанПиН) распространяются на суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания и другие плавучие объекты (да-

2 лее — суда), независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности, предназначенные для эксплуатации на внутренних водных путях России. На проектируемые и строящиеся суда требования СанПиН распространяются с Суда, построенные до введения настоящих СанПиН, должны быть приведены судовладельцами в соответствие с ними (при технической возможности) в сроки, согласованные органами госсанэпиднадзора. На частные спортивные, прогулочные суда, не занимающиеся коммерческой деятельностью и не использующие наемный экипаж, а также на суда, плавающие под военноморским флагом, настоящие СанПиН распространяются только в части, касающейся предотвращения загрязнения водной среды. На иностранные суда, периодически работающие на внутренних водных путях России, настоящие СанПиН распространяются в части предотвращения загрязнения водной среды и санитарной охраны территории России от заноса и распространения карантинных и других инфекций СанПиН устанавливают гигиенические требования, санитарные нормы и гигиенические нормативы: 1) при проектировании судовых помещений и их оборудования на новых и переоборудуемых судах; 2) при проектировании на новых и переоборудуемых судах судовых систем, устройств и оборудования, обеспечивающих защиту экипажа и пассажиров от воздействия вредных факторов судовой среды и предотвращение загрязнения водной среды; 3) к содержанию судовых помещений и их оборудованию в период эксплуатации судна; 4) к эксплуатации судовых систем, устройств и оборудования, обеспечивающих защиту от воздействия вредных факторов судовой среды и предотвращение загрязнения водной среды; 5) к перевозке отдельных видов грузов; 6) к организации государственного санитарно-эпидемиологического надзора за судами внутреннего и смешанного плавания СанПиН являются обязательными для: 1) проектно-конструкторских организаций, разрабатывающих проекты новых и переоборудуемых судов; 2) предприятий, строящих, переоборудующих, ремонтирующих и обслуживающих суда; 3) судовладельцев и судовой администрации (комсостава), осуществляющих эксплуатацию судов; 4) центров госсанэпиднадзора, осуществляющих государственный санитарноэпидемиологический надзор за проектированием, строительством (переоборудованием), приемкой и эксплуатацией судов; 5) организаций, проводящих аттестацию рабочих мест на судах, сертификацию и лицензирование Допускается, по согласованию с органами госсанэпиднадзора, отступление от требований СанПиН для судов, имеющих одну из следующих характеристик: 1) длина менее 25 м; 2) осадка менее 1 м; 3) мощность главных двигателей менее 220 квт; 4) дедвейт менее 320 т; 5) с динамическими принципами поддержания (СДПП); 6) скоростных водоизмещающих судов с проектной скоростью 30 км/ч и более Приведенные в настоящих СанПиН требования к перечню, размерам и оборудованию судовых помещений, а также к системам, устройствам и оборудованию, обеспечивающим обитаемость, защиту от вредных факторов судовой среды и предотвращение

3 загрязнения окружающей среды, являются минимально необходимыми и обеспечивают допустимые по Р (п ) условия труда и проживания на судне Лица, виновные в нарушении требований настоящих СанПиН, могут быть привлечены к дисциплинарной, административной, уголовной, гражданско-правовой и материальной ответственности в соответствии с Законами «О санитарноэпидемиологическом благополучии населения» и «Об охране окружающей природной среды» (п. п и 1.4.2) Судовладельцы должны обеспечить наличие настоящих СанПиН на каждом судне, кроме эксплуатирующихся без экипажа Термины и определения Судно — плавучее сооружение, предназначенное для перевозки грузов, пассажиров и выполнения других работ на водных объектах Грузовое судно — судно, предназначенное для перевозки грузов (сухогрузное, наливное, комбинированное, рефрижераторное и т.д.) Наливное судно — грузовое судно, предназначенное для перевозки жидких грузов наливом Сухогрузное судно — грузовое судно, предназначенное для перевозки различных грузов (генеральных, контейнеров, леса, грузов насыпью, автомобилей с грузом и без груза и т.д.), кроме жидких грузов наливом Буксир-толкач — судно, предназначенное для буксировки или вождения методом толкания других судов и плавучих сооружений Пассажирское судно — судно, предназначенное для перевозки более 12 пассажиров Разъездное судно — судно, предназначенное для разъездных целей и перевозки не более 12 пассажиров Вспомогательное судно — судно, используемое для вспомогательных целей (рейдовое, лоцманское, спасательное, пожарное, ледокольное и т.п.) Паром — судно, предназначенное для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств и пассажиров между береговыми пунктами, расположенными на противоположных берегах Судно технического флота — судно, предназначенное для дноуглубительных и других работ по поддержанию в эксплуатационном состоянии внутренних водных путей, а также добычи нерудных строительных материалов, перегрузочных работ (черпаковые земснаряды, землесосы, грунтовые шаланды, обстановочные суда, перегружатели, плавкраны) Судно-сборщик загрязнений (судно-сборщик) — судно, предназначенное для приема с других судов нефтесодержащих, сточных вод, мусора и других отходов для последующей передачи их на береговые очистные сооружения или специализированные очистные суда Специализированное очистное судно — самоходное или несамоходное судно, предназначенное для приема всех или части загрязнений, скапливающихся на судах, и последующей их обработки Судно с динамическим принципом поддержания (СДПП) — судно на подводных крыльях, на воздушной подушке, глиссирующее, экраноплан, с закритическими скоростями хода с воздушной каверной Скоростное водоизмещающее судно — судно, у которого проектная скорость 30 км/ч и более Стоечное судно — судно, постоянно эксплуатирующееся у берега с оборудованными надежными путями для эвакуации людей на берег (дебаркадеры, причальные

4 понтоны, плавучие гостиницы, общежития, плавучие ремонтные мастерские) или предназначенное для выполнения специальных работ на рейдах (бункеровочные станции и т.п.) Судно внутреннего плавания — судно, предназначенное для эксплуатации на внутренних водных путях Судно смешанного (река-море) плавания, судно смешанного плавания — судно, предназначенное для эксплуатации на внутренних водных путях и в морских районах, имеющее класс Морского Регистра Судоходства или Российского Речного Регистра Новое судно — судно, проект которого представлен на согласование в органы госсанэпиднадзора после введения в действие настоящих СанПиН Переоборудуемое судно — эксплуатируемое судно, которое в результате переоборудования изменяет частично или полностью свои характеристики (назначение, группу по п. 1.3, район плавания и т.п.) и его проект представляется на согласование в органы госсанэпиднадзора после введения в действие настоящих СанПиН Судовладелец — владелец судна или любое другое юридическое или физическое лицо, представляющее интересы владельца судна во взаимоотношениях с органами госсанэпиднадзора Экипаж судна — лица, внесенные в судовой штат, обеспечивающие управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, включая персонал, обслуживающий как личный состав судна, так и пассажиров Командный состав — администрация судна — капитан (командир) и его помощники (штурманы), судовые механики (электромеханики), медработники, директор ресторана (на пассажирских судах) Рядовой состав — члены экипажа, не входящие в состав администрации судна: матросы, мотористы, электрики, радисты, повара, проводники, официанты, буфетчики Пассажир — всякое лицо на борту судна, кроме капитана и членов экипажа и других лиц, работающих или имеющих какие-либо занятия, связанные с эксплуатацией этого судна (специальный персонал) Пассажировместимость — количество пассажиров, определяемое по числу спальных мест (каютные пассажиры) и числу постоянных мест для сидения (внекаютные пассажиры) Жилые помещения — каюты экипажа и пассажиров Общественные помещения — столовые, кают-компании, рестораны, буфеты, бары, салоны для отдыха, пассажирские салоны Помещения медицинского назначения — медицинская каюта, изолятор, амбулатория Дежурные помещения — помещения на судах III группы, предназначенные для отдыха экипажа, в которых созданы условия для подогрева и приема пищи Служебные помещения — помещения, предназначенные для выполнения работ по управлению судном, связи и контроля за работой механизмов Машинные помещения — помещения, в которых расположены главные и вспомогательные механизмы, котлы, насосы, генераторы, оборудование для вентиляции и кондиционирования воздуха, пункты для приема топлива, мастерские и другие подсобные помещения, а также шахты этих помещений Центральный пост управления энергетической установкой (ЦПУ) — помещение, в котором расположены органы дистанционного управления главными и вспомогательными механизмами, движителями, контрольно-измерительные приборы, приборы аварийно-предупредительной сигнализации и средства связи Постоянная вахта — режим труда, при котором персонал осуществляет техническое обслуживание судовой техники, находясь в машинных помещениях в течение всего вахтенного времени Периодически-безвахтенное обслуживание — режим труда, при котором управление судовой энергетической установкой осуществляется без вахты в машинных

5 помещениях при периодическом техническом обслуживании судовой техники на ходу и во время стоянки судна Безвахтенное обслуживание — режим труда, при котором управление судовой энергетической установкой осуществляется без вахты в машинных помещениях при техническом обслуживании судовой техники только во время стоянки судна Санитарный узел (санузел) — санитарно-гигиеническое помещение, имеющее унитаз и умывальник Санитарный блок (санблок) — санитарно-гигиеническое помещение, имеющее унитаз, умывальник и душ Спецодежда — рабочая одежда экипажа для выполнения судовых работ, связанных с загрязнением и неблагоприятными метеорологическими условиями Санодежда — одежда работников пищеблока для работы с пищевыми продуктами Сточные воды — воды, отводимые после использования в бытовой и производственной деятельности человека: стоки от унитазов и писсуаров, из раковин и шпигатов медицинских помещений, из помещений, в которых содержатся животные, прочие стоки, если они перемешаны с указанными выше, в том числе от умывальников, душей, прачечных и камбуза Нефтесодержащие воды — воды, скапливающиеся под настилом машинных и котельных отделений, и другие воды, содержащие нефтепродукты Мусор — все виды бытовых, пищевых и эксплуатационных отходов, которые образуются в результате жизнедеятельности людей и технической эксплуатации судна Судовые установки для приготовления питьевой воды из забортной (станции ППВ) — судовое оборудование, предназначенное для очистки и обеззараживания забортной воды и приготовления из нее воды питьевого качества, соответствующей требованиям ГОСТ (п ) Судовые водоохранные технические средства: 1) установки очистки и обеззараживания сточных вод (станции ООСВ) — судовое оборудование, в котором сточные воды подвергаются очистке и обеззараживанию; 2) установки очистки нефтесодержащих вод (станции ОНВ) — судовое оборудование, в котором нефтесодержащие воды подвергаются очистке; 3) установки для утилизации мусора (печи-инсинераторы) — судовое оборудование для сжигания мусора; 4) сборные цистерны сточных вод и нефтесодержащих вод — судовые цистерны, в которых накапливаются указанные воды для последующей их обработки на судовых водоохранных технических средствах или передачи их на внесудовые водоохранные технические средства; 5) устройства для сбора мусора — емкости, баки, контейнеры, бункеры для сбора и хранения мусора Внесудовые водоохранные технические средства (приемные устройства в пунктах сбора загрязнений): 1) суда-сборщики загрязнений (п ); 2) специализированные причалы для приема сточных вод и мусора; 3) специализированные очистные суда для приема и обработки части или всех загрязнений, скапливающихся на судах (п ) Классификация судов Требования настоящих СанПиН зависят от группы судна по следующей классификации, характеризуемой временем пребывания человека на судне в соответствии с «Положением о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов

6 речного флота», т.е. продолжительностью воздействия на организм человека факторов судовой среды I группа — суда внутреннего и смешанного плавания, на которых экипаж постоянно работает и проживает на судне в течение всего времени навигации (более 40 часов) II группа — суда внутреннего плавания, совершающие короткие рейсы и обслуживаемые бригадным методом, при котором часть экипажа в течение навигации периодически работает и проживает на судне (до 40 часов), а часть — отдыхает на берегу III группа — суда внутреннего плавания внутригородских, пригородных линий, рейдовые, вспомогательные, т.е. на которых экипаж находится только во время работы, а проживает на берегу Суда технического флота, плавкраны и другие подобные объекты относятся к I, II или III группам по признакам, указанным в п Разъездные суда не подвергаются классификации, указанной в п Санитарные требования к их проектированию уточняются в каждом отдельном случае при согласовании проекта с органом госсанэпиднадзора Стоечные суда: дебаркадеры, плавучие общежития, плавучие мастерские, плавучие гостиницы в части, касающейся работы персонала и проживания людей, классифицируются по признакам, указанным в п , но по вопросам, связанным с предотвращением загрязнения водной среды, при их проектировании следует дополнительно руководствоваться СанПиН и СанПиН (п. п и ), а установка конкретного судна должна согласовываться также с территориальными органами госсанэпиднадзора Нормативные ссылки Закон РСФСР «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» от Закон РСФСР «Об охране окружающей природной среды» от Положение о порядке разработки, утверждения, издания, введения в действие федеральных, республиканских и местных санитарных правил, а также о порядке действия на территории РСФСР общесоюзных санитарных правил, утвержденное Постановлением Совета Министров РСФСР от N Государственная система санитарно-эпидемиологического нормирования Российской Федерации. Общие требования к построению, изложению и оформлению санитарно-гигиенических и эпидемиологических нормативных и методических документов. Р Положение о Государственной санитарно-эпидемиологической службе Российской Федерации, утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от N Постановление Госкомсанэпиднадзора РФ от N 1 о введении в действие «Положения о порядке выдачи гигиенических сертификатов на продукцию» Перечень гигиенических и противоэпидемиологических мероприятий, выполняемых учреждениями Государственной санитарно-эпидемиологической службы РФ в рамках первичной медико-санитарной помощи населению, утвержден Председателем Госкомсанэпиднадзора Перечни действующих медицинских сертификатов полимерных материалов, а также видов продукции, допущенных к применению в судостроении и судоремонте: Перечень, утвержденный Зам. Главного государственного санитарного врача РФ Перечень от N 09 РЦ Перечень от N 09 РЦ

7 Перечень различных групп и видов продукции, разрешенных для применения в России, раздел 6 «Материал для судостроения», гг Гигиенические критерии оценки условий труда по показателям вредности и опасности факторов среды, тяжести и напряженности трудового процесса. Р Нормы искусственного освещения на судах речного флота N , утвержденные Главным санитарным врачом СССР Санитарные правила и нормы «Электромагнитные излучения диапазона радиочастот (ЭМИ РЧ)» (СанПиН 2.2.4/ ) Правила по санитарной охране территории СССР от заноса и распространения карантинных и других инфекционных заболеваний, введенные в действие Приказом Минздрава СССР от N Санитарные правила и нормы охраны поверхностных вод от загрязнения (СанПиН ) Санитарные правила и нормы охраны прибрежных вод морей от загрязнения в местах водопользования населения (СанПиН ) Санитарные правила по хранению, транспортировке и применению пестицидов (ядохимикатов) в сельском хозяйстве (СН N ) Санитарные правила «Порядок накопления, транспортировки, обезвреживания и захоронения токсичных и промышленных отходов» (СН N ) Правила предотвращения загрязнения внутренних водных путей сточными и нефтесодержащими водами с судов (ПР ) ГОСТ «Вода для хозяйственно-питьевого обеспечения судов. Требования к качеству» ГОСТ «Охрана природы. Атмосфера. Нормирование внешних шумовых характеристик судов внутреннего и прибрежного плавания» «Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений» (СанПиН ) ГОСТ «Оборудование производственное. Общие эргономические требования» ГОСТ «Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования» ГОСТ «Средства коллективной защиты от инфракрасного облучения» ГОСТ «Кабины звукоизолированные. Общие требования» ГОСТ «Средства индивидуальной защиты органа слуха. Общие технические условия» ГОСТ «Средства и методы защиты от шума» ГОСТ «Расчетные параметры воздуха и расчетная температура забортной воды» «Методические рекомендации по охране окружающей среды при применении, хранении и транспортировке пестицидов и минеральных удобрений». Утверждены Госкомприроды Российский Речной Регистр. Правила (в 3-х т.), 1995 г., в том числе «Правила экологической безопасности судов внутреннего и смешанного плавания» «Методика определения составляющих параметров микроклимата по заданному значению результирующей температуры» N «Инструктивно-методические указания по гигиеническому контролю за эксплуатацией систем кондиционирования воздуха на судах» N Проектирование, строительство, переоборудование судов 2.1. Судовые помещения

8 Общие требования К судовым помещениям относятся: — жилые и общественные помещения для экипажа; — жилые и общественные помещения для пассажиров; — помещения пищеблока для экипажа; — помещения пищеблока для пассажиров; — санитарно-бытовые помещения; — санитарно-гигиенические помещения; — помещения медицинского назначения; — служебные и машинные помещения; — грузовые помещения При проектировании помещений, указанных в п , должны быть предусмотрены технические мероприятия, обеспечивающие необходимые санитарногигиенические условия труда и проживания экипажа и пассажиров, указанные в соответствующих разделах СанПиН При проектировании общего расположения судна следует предусматривать в качестве одной из эффективных мер защиты экипажа и пассажиров от воздействия вредных факторов судовой среды максимально возможное удаление жилых, общественных и медицинских помещений от источников шума и вибрации, источников выделения избыточной теплоты, вредных излучений и вредных веществ При необходимости размещения жилых и общественных помещений экипажа и пассажиров над топливными цистернами или рядом с ними должен предусматриваться горизонтальный коффердам высотой не менее 600 мм или вертикальный коффердам шириной в одну шпацию Все судовые помещения, где постоянно или временно находятся люди, должны быть оборудованы системами отопления, вентиляции, освещения. На судах I, II групп, предназначенных для эксплуатации в Центральном и Южном речных бассейнах, с мощностью главных двигателей более 1500 квт, а также на судах I группы, предназначенных для эксплуатации без ограничения бассейна при круглогодичной навигации, вместо систем отопления и вентиляции должна предусматриваться система кондиционирования воздуха в жилых и общественных помещениях экипажа, в служебных и медицинских помещениях Минимальная высота кают экипажа и пассажиров должна предусматриваться: — при одноярусном расположении коек — 2,0 м; — при двухъярусном расположении коек — 2,2 м Койки в каютах экипажа и пассажиров по высоте должны располагаться в соответствии со следующими нормами: а) койка в каюте с одноярусным расположением и нижняя койка при двухъярусном расположении мм от палубы; б) верхняя койка на расстоянии не менее 800 мм от нижней; в) расстояние верхней полки от подволоки каюты не менее 800 мм Ширина проходов в каютах должна предусматриваться: а) в одноместных каютах — между койкой и переборкой — не менее 700 мм; б) в двухместных каютах — между параллельно установленными койками (при одноярусном расположении) и между койками и переборкой (при двухъярусном расположении) — не менее 800 мм; в) в трех-, четырехместных каютах — между параллельно установленными койками (при двухъярусном расположении) — не менее 850 мм.

9 Внутренние размеры коек должны быть не менее 2000 x 800 мм. Койки должны иметь свободный доступ не менее чем на 2/3 их длины. К верхней койке должен быть предусмотрен удобный подъем Каюты должны быть оборудованы шкафом для одежды, столом, стульями, вешалкой, полочками и т.п. Размеры судовой мебели должны соответствовать требованиям действующих стандартов Материалы, используемые для отделки судовых помещений, должны быть моющимися, не портиться при проведении дезинфекции и другой специальной обработки, препятствовать проникновению грызунов и размножению насекомых. Полимерные материалы, используемые для изоляции и отделки, должны иметь гигиенический сертификат, допускающий применение их на судах с учетом насыщенности в объеме помещения (п ) При проектировании судовых помещений, в которых отсутствует кондиционирование воздуха, должны быть предусмотрены мероприятия, предотвращающие проникновение в них летающих насекомых (мух, комаров, москитов и т.п.), — специальные сетки, устанавливаемые на окнах, иллюминаторах, наружных дверных проемах, приточных отверстиях системы искусственной вентиляции При проектировании судовых помещений должны быть выполнены следующие мероприятия по предупреждению проникновения в них грызунов:.1. Переборки, палубы, настилы помещений не должны иметь сквозных отверстий и щелей..2. У труб, покрытых изоляцией, в местах их прохода через палубы и переборки изоляция должна быть защищена металлической сеткой от порчи грызунами..3. При размещении оборудования, прокладке трубопроводов и кабелей, установке мебели и инвентаря не должно оставаться труднодоступных мест, способствующих проникновению грызунов..4. Двери помещений должны быть плотно пригнанными; в помещениях пищеблока низ дверей и деревянные провизионные лари должны быть обиты металлическими листами..5. Наружные отверстия вентиляции должны быть закрыты решетками с размером ячейки не более 12 мм Жилые и общественные помещения для экипажа Для проживания, отдыха и питания экипажа должны предусматриваться: а) на судах I и II групп — каюты с индивидуальными спальными местами и столовая — кают-компания; б) на судах III группы — дежурное помещение. Примечания. 1. На судах I группы с экипажем не более 5 человек столовая — каюткомпания может не предусматриваться и для питания экипажа используется камбуз, площадь которого увеличивается с целью размещения обеденного стола. 2. На судах II группы с экипажем до 6 человек (на судне постоянно — не более 4 человек) вместо кают и столовой — кают-компании может предусматриваться дежурное помещение. 3. На судах III группы, предназначенных для внутригородских линий, дежурное помещение может не предусматриваться На судах I группы количество спальных мест должно быть не менее минимальной численности экипажа, предусмотренной проектом. На судах II группы, обслуживаемых бригадным методом, количество спальных мест должно быть не менее численности экипажа, который, согласно проекту, будет находиться на судне.

Читайте также:  Рыба в индийских реках

10 На пассажирских судах I и II групп жилые помещения экипажа должны быть отделены от пассажирских помещений. Допускается размещение членов экипажа, обслуживающих пассажиров (проводники, официанты и т.п.), в каютах, расположенных в пассажирских отсеках Командный состав судов I и II групп размещается в одно- и двухместных каютах при одноярусном расположении коек. Рядовой состав судов I группы может размещаться в двухместных каютах с двухъярусным расположением коек. Рядовой состав судов II группы может размещаться в трех- и четырехместных каютах при двухъярусном расположении коек. Минимальные площади кают должны приниматься в соответствии со значениями, приведенными в таблице 2.1. Минимальные площади кают экипажа Каюта Для комсоста- Для рядовогва, кв. м состава, кв. м Одноместная 5,0 4,0 Двухместная с одноярусными койками 6,8 6,4 Двухместная с двухъярусными койками — 4,2 Трехместная и четырехместная с двухъярусными койками — 6,5 Таблица На судах III группы дежурное помещение для отдыха членов экипажа должно иметь площадь не менее 3 кв. м на одного члена подвахты. В дежурной каюте предусматриваются диваны по числу членов подвахты, стол, стулья. На судах с динамическим принципом поддержания (СДПП) и скоростных водоизмещающих судах вместо дежурного помещения допускается предусматривать в ходовой рубке кресло авиационного типа При проектировании столовой — кают-компании предусматривается зона питания и зона отдыха. Площадь зоны питания определяется из условий одновременного пребывания: а) на судах I группы — 1/2 проектной численности экипажа; б) на судах II группы — 1/3 проектной численности экипажа. Площадь столовой — кают-компании должна быть не менее рассчитанной по выражению: Sckk = 1,7Z x n, где: Z — норма площади на одно посадочное место, принимается 1,0 кв. м; n — расчетное количество посадочных мест; 1,7 — коэффициент, предусматривающий дополнительную площадь для зоны отдыха Ширина обеденных столов в столовой — кают-компании должна быть не менее 600 мм; для столов, имеющих посадочные места с одной стороны, — не менее 500 мм; на каждое посадочное место предусматривается длина стола, равная 600 мм. В столовой — кают-компании предусматривается установка бытового холодильника.

11 Жилые и общественные помещения для пассажиров На пассажирских судах I группы размещение пассажиров предусматривается в каютах со спальными местами. Допускается часть пассажирских мест предусматривать сидячими, оборудованными индивидуальными креслами, установленными в пассажирском салоне На пассажирских судах II группы для пассажиров могут предусматриваться спальные места в каютах и сидячие места в пассажирских салонах с индивидуальными креслами На пассажирских судах III группы для пассажиров предусматриваются сидячие места, которые могут быть оборудованы креслами, диванами, скамьями и размещены в пассажирских салонах и на открытой палубе. Примечание. На паромах и пассажирских переправах с продолжительностью рейса в одну сторону не более 30 мин. допускается предусматривать размещение пассажиров только на открытых палубах, оборудованных тентами Пассажирские каюты могут предусматриваться одно-, двух-, трех- и четырехместными с одно- и двухъярусным расположением спальных мест. Минимальные площади пассажирских кают приведены в таблице 2.2. Минимальные площади пассажирских кают Жилое помещение На судах На судах I группы, кв. м II группы, кв. м Одноместная каюта 4,0 3,8 Двухместная с одноярусным 6,4 6,0 расположением спальных мест Двухместная с двухъярусным 4,2 4,0 расположением спальных мест Трех-, четырехместные с двухъярусным расположением спальных мест 6,5 6,2 Таблица Площадь пассажирского салона принимается из расчета на одного пассажира: на судах I группы — 0,8 кв. м, на судах II группы — 0,5 кв. м. Расстояние между рядами кресел должно быть не менее 450 мм. Проходы по пассажирскому салону должны иметь ширину не менее 600 мм; проход к трапу — не менее 800 мм Первые ряды кресел должны быть предназначены для пассажиров с детьми. На переборке перед каждым креслом должна быть откидная детская люлька Площадь пассажирских салонов на судах III группы определяется из расчета 0,4 кв. м на одного пассажира. Салоны могут быть оборудованы индивидуальными креслами, общими диванами и скамьями со спинкой. Расстояние между рядами кресел, диванов, скамеек предусматривается не менее 400 мм. На общих диванах и скамьях расчетная длина сиденья на одного пассажира не менее 500 мм. Ширина проходов по салону принимается по п На пассажирских судах I группы должны предусматриваться рестораны (столовые).

12 На пассажирских судах II группы предусматривается столовая, но допускается буфет с посадочными местами. На пассажирских судах III группы общественные помещения для питания пассажиров могут не предусматриваться На судах I группы помещения ресторанов могут быть объединены с салонами для отдыха и барами Рестораны (столовые) на судах I группы должны быть рассчитаны на одновременное питание не менее 25% проектного количества пассажиров. Столовые или буфеты на судах II группы рассчитываются на одновременное питание 10% проектного количества пассажиров Площадь ресторанов, столовых и буфетов рассчитывается из условий обеспечивания на одно посадочное место: а) в ресторанах — не менее 1,2 м; б) в столовых — не менее 1,0 м; в) в буфетах — не менее 0,5 м Помещения пищеблока для экипажа На судах I и II групп с экипажем до 25 человек должны предусматриваться помещения пищеблока: камбузы и провизионные кладовые. При численности экипажа более 25 человек предусматривается дополнительно помещение посудомоечной. На пассажирских судах I и II групп камбуз и провизионные кладовые пищеблока пассажиров могут быть использованы для экипажа и в этом случае отдельных помещений пищеблока для экипажа не предусматривается Расположение провизионных кладовых, камбуза и столовой — каюткомпании должно обеспечивать удобную доставку продуктов в камбуз и раздачу пищи экипажу, находящемуся в обеденном зале. Не допускаются встречные потоки сырой и готовой продукции, чистой и грязной посуды. Вход в помещение провизионной кладовой и камбуза не должен располагаться рядом с входами в санузлы и санитарно-бытовые помещения При проектировании камбуза для экипажа должны быть выполнены следующие требования..1. Камбуз должен быть оборудован электроплитой с регулируемой температурой нагрева, электрокипятильником непрерывного действия, разделочным и раздаточным столами со сплошным покрытием из нержавеющей стали, шкафом и полками для посуды, трехгнездовой мойкой для мытья камбузной и столовой посуды, а также раковиной для мытья рук. В помещении камбуза должен быть установлен бытовой холодильник для расходных скоропортящихся продуктов и шкаф для расходных сухих продуктов. Примечание. В обоснованных случаях допускается применение газовых плит, а также плит, работающих на жидком или твердом топливе..2. Размеры электроплиты выбираются из условий приготовления одновременно не менее трех блюд в количестве, рассчитанном на численность экипажа, находящегося на судне. Производительность электрокипятильника выбирается из условия снабжения кипятком не менее 0,5 литра на каждого члена экипажа в течение одного часа. Размеры разделочного стола должны быть не менее: длина мм, ширина мм, высота мм. Размеры раздаточного стола не менее 600 x 800 мм при высоте мм..3. Плиты, устанавливаемые на судах смешанного плавания и на судах внутреннего плавания, работающих в озерах и водохранилищах (классы «М» и «О» Речного Регистра),

13 должны иметь штормовое ограждение. В камбузах этих судов должны быть места с креплениями для хранения посуды во время качки. На судах смешанного плавания духовка плиты должна обеспечить возможность выпечки хлеба..4. Боковые поверхности плиты в зоне обслуживания должны быть теплоизолированы с обеспечением на наружной поверхности температуры не более 45 C..5. Проходы в камбузе должны быть не менее: а) перед плитой в зоне обслуживания мм; б) перед разделочным и раздаточными столами, перед электрокипятильником, мойкой и раковиной мм..6. К кипятильнику, мойке и раковине камбуза должна быть подведена вода от системы питьевого водоснабжения, причем к мойке и раковине — горячая и холодная вода. На сточной трубе, отходящей от мойки, должна быть установлена жироловка..7. Камбузная, столовая и чайная посуда, предусматриваемая при проектировании, должна быть изготовлена из материалов, имеющих гигиенический сертификат..8. Палуба камбуза должна покрываться нескользким водонепроницаемым материалом. Переборки и подволока должны быть покрыты влагостойким материалом светлых тонов, иметь гладкую поверхность, допускающую легкую очистку, мытье и дезинфекцию При проектировании провизионных кладовых для экипажа должны быть выполнены следующие требования..1. На судах I и II групп с экипажем до 25 человек для хранения скоропортящихся продуктов (мяса, рыбы, молочной продукции и мясной гастрономии, фруктов, овощей и напитков) должна быть предусмотрена охлаждаемая кладовая (холодильный шкаф); для хранения сухих продуктов (хлеба, круп, макаронных изделий и т.п.) — неохлаждаемая кладовая (шкаф, ларь). В охлаждаемой кладовой (холодильном шкафу) для хранения мяса и рыбы в замороженном виде должна быть предусмотрена морозильная камера, обеспечивающая температуру -12 C. Указатели температуры в охлаждаемой кладовой и морозильной камере устанавливаются вне кладовой и камеры. В неохлаждаемой кладовой для хранения хлеба должен быть стеллаж, нижняя полка которого располагается на высоте не менее 350 мм..2. Объемы охлаждаемой кладовой (холодильного шкафа) и объем кладовой сухих продуктов определяются исходя из суточного потребления продуктов, численности экипажа и количества дней, на которое рассчитывается запас продуктов. При определении объемов кладовых расчетное количество продуктов на одного члена экипажа в сутки, кг/чел./сут., должно быть не менее: Скоропортящиеся продукты а) мясо и мясопродукты — 0,25 б) рыба и рыбопродукты — 0,20 в) масло и жиры — 0,085 г) молоко, сыр, творог, яйца — 0,25 д) овощи, картофель — 0,95 е) фрукты, ягоды — 0,25 ж) напитки — 1,4 Сухие (неохлажденные) продукты з) хлебобулочные изделия — 0,6 и) сухие продукты (сахар, крупы, — 0,25. макароны, соль и т.п.)

14 На судах III группы для подогрева пищи и кипячения воды в дежурном помещении предусматриваются электрическая плита и электрокипятильник. Для хранения дневного запаса продуктов в дежурном помещении устанавливаются бытовой холодильник и шкаф с полками Помещения пищеблока для пассажиров На пассажирских судах I и II групп, имеющих рестораны и (или) столовые, в состав пищеблока входят: камбуз, заготовочные, раздаточные, посудомоечные помещения и провизионные кладовые. В случае приготовления кондитерских изделий с кремом и мороженого должно быть предусмотрено отдельное помещение Взаимное расположение помещений пищеблока должно обеспечивать удобную доставку: — продуктов из провизионных кладовых в заготовочные; — полуфабрикатов из заготовочных в камбуз; — готовой пищи из камбуза в раздаточную и обеденный зал; — грязной посуды из обеденного зала в посудомоечную; — чистой посуды из посудомоечной в раздаточную При проектировании камбуза ресторана и (или) столовой должны быть выполнены следующие требования..1. Камбуз должен быть оборудован электроплитой с регулируемой температурой нагрева, электрокипятильником непрерывного действия, варочными котлами закрытой конструкции, электропечами, жаровней, раковиной для мытья рук..2. Подход к плите должен быть не менее чем с трех сторон..3. К кипятильнику, раковине и другому оборудованию камбуза должна быть подведена вода от системы питьевого водоснабжения. В полу помещения должны быть предусмотрены трапы (шпигаты) для слива воды при уборке..4. Покрытия пола, стен, подволоки камбуза должны отвечать требованиям, изложенным в п При проектировании заготовочных помещений пищеблока должны быть выполнены следующие требования..1. Количество заготовочных помещений предусматривается при численности экипажа и пассажиров: до 200 человек — одна заготовочная с тремя разделочными столами; от 200 до 350 человек — две заготовочные (для мяса, рыбы и для овощей); более 350 человек — три заготовочные (для холодных закусок, для мяса, рыбы и для овощей). Для приготовления кондитерских изделий на судах с численностью экипажа и пассажиров более 350 человек предусматривается отдельное помещение..2. Заготовочные помещения должны быть оборудованы столами с размерами не менее указанных в п Столы должны иметь сплошные покрытия из нержавеющей стали. В заготовочных для мяса и рыбы предусматриваются ванны для размораживания. Присоединение ванны к трубопроводу сточной системы производится с устройством воздушных кольцевых разрывов не менее 10 мм..3. В заготовочных должны быть установлены универсальные машины для механизации процессов заготовки и обработки продуктов (картофелечистки, мясорубки, протирочная машина и т.п.)..4. В одной из заготовочных устанавливается секционный холодильный шкаф для хранения расходного запаса скоропортящихся продуктов. Каждая секция предназначается для отдельных видов продуктов.

15 При проектировании раздаточных в составе пищеблока пассажирских судов должны быть выполнены следующие требования..1. Раздаточные должны иметь рабочий стол со сплошным покрытием из нержавеющей стали, шкафы и полки для чистой столовой посуды и столовых приборов..2. Ширина раздаточной принимается не менее 2000 мм. Фронт выдачи блюд принимается из расчета не менее 15 мм на одно посадочное место в ресторане (столовой)..3. В рабочей зоне раздаточной линии устанавливаются мармиты для горячих блюд и холодильные шкафы для холодных блюд. Мармиты должны обеспечивать поддержание температуры первых горячих блюд и горячих напитков не ниже 75 C, вторых блюд — не ниже 65 C. Холодильники должны обеспечивать поддержание температуры холодных блюд и напитков 7-14 C Посудомоечные в составе пищеблока пассажирских судов должны проектироваться с выполнением следующих требований..1. Посудомоечные должны иметь два окна: для приема грязной посуды из обеденного зала и выдачи чистой посуды в раздаточную..2. В посудомоечной должны предусматриваться столы для чистой и грязной посуды, посудомоечная машина, сушильные шкафы для чистой посуды, также шкафы для хранения моющих средств. В посудомоечной предусматривается трехгнездовая мойка, к которой подводится вода питьевого качества: горячая (не ниже 65 C) и холодная. В третьем гнезде мойки должны быть специальные решетки и гибкий шланг с душевой насадкой для ополаскивания вымытой посуды..3. Площадь посудомоечной определяется из условий размещения оборудования, указанного в п , и наличия свободного пространства перед рабочими местами у столов, у мойки и посудомоечной машины шириной не менее 800 мм На пассажирских судах всех групп могут предусматриваться буфеты. При их проектировании должны выполняться следующие требования..1. На пассажирских судах I и II групп, имеющих пищеблоки ресторанов (столовых), и на пассажирских судах III группы пассажировместимостью до 200 чел., предназначенных для определенных рейсов, при которых буфеты могут снабжаться от пищеблоков береговых ресторанов (столовых), помещения буфета могут состоять только из торгового помещения, оборудованного бытовым холодильником, шкафом (витриной) и раковиной с подводом горячей и холодной воды. Площадь помещения буфета в этом случае рассчитывается с учетом размещения указанного оборудования, подсобного помещения площадью не менее 2 кв. м и рабочей зоны буфетчика шириной не менее 1000 мм..2. На пассажирских судах II группы, где столовая не предусматривается, и на судах III группы с пассажировместимостью более 200 чел., предназначенных для прогулочных рейсов, в составе буфета должно быть торговое помещение, кладовые для хранения продуктов, напитков и тары, помещение для подогрева пищи и приготовления закусок. Торговое помещение оборудуется витриной (шкафом), бытовым холодильником и раковиной с подводом горячей и холодной воды. В кладовой для хранения продуктов и напитков устанавливаются холодильник и стеллаж. В помещении для подогрева пищи и приготовления закусок устанавливаются электроплита, кипятильник непрерывного действия, трехгнездовая мойка с подводом горячей и холодной воды, емкость с крышкой и педальным устройством для сбора пищевых отходов Провизионные кладовые пищеблока пассажирских судов, имеющих рестораны и (или) столовые, должны проектироваться с учетом следующих требований..1. При суммарной численности пассажиров и экипажа более 250 человек предусматриваются следующие провизионные кладовые:

16 а) охлаждаемые с пятью секциями для: — мяса и мясопродуктов; — рыбы и рыбопродуктов; — масла, жиров, яиц, молочных продуктов; — овощей, фруктов, напитков; — копченостей, окороков, колбасных изделий; б) неохлаждаемые с двумя секциями для: — крупы, муки, макаронных изделий, соли, сахара, хлебобулочных изделий; — тары..2. При суммарной численности пассажиров и экипажа менее 250 человек допускается оборудовать охлаждаемые провизионные кладовые со стеллажами для раздельного хранения различных видов продуктов с двумя секциями для: — мяса, мясной гастрономии, рыбы, молочных продуктов, жиров, яиц; — овощей, фруктов, напитков..3. В охлаждаемой кладовой для хранения мяса и рыбы в замороженном виде должна быть морозильная камера, обеспечивающая температуру хранения не выше -12 C. Примечания. 1. Охлаждаемые кладовые и морозильные камеры могут быть заменены холодильными шкафами (холодильниками) и морозильниками соответствующей вместимости с необходимым температурным режимом. 2. Указатели температуры в охлаждаемых кладовых, в том числе в морозильных камерах, должны находиться вне кладовых и камер..4. Расчетное количество продуктов, подлежащих хранению в провизионных кладовых, кг, определяется по формуле: П = N х n х A, где: N — суточная норма продуктов на 1 человека, кг/чел./сут., определяется по п ; n — суммарная численность пассажиров и экипажа, чел.; A — проектная автономность плавания по запасу продуктов, сут..5. Необходимая вместимость провизионных кладовых определяется исходя из расчетного количества продуктов, подлежащих хранению (п ), и рекомендуемых значений загрузки площади (кг/кв. м) и объема (%) кладовых, приведенных в таблице 2.3. Рекомендуемые нормы загрузки провизионных кладовых Продукты Нормы загрузки Нормы загрузки площади, кг/кв. м объема, % Хранящиеся в охлаждаемых кладовых: мясо и мясопродукты рыба и рыбопродукты масло и жиры молочные продукты мороженое разные скоропортящиеся овощи, картофель фрукты, ягоды Таблица 2.3

17 напитки прохладительные и др. Хранящиеся в неохлаждаемых кладовых: сухие (крупа, сахар, соль, мука, макароны и пр.) хлебобулочные изделия расходные Примечания. 1. Нормы загрузки площади установлены с учетом высоты кладовых мм. 2. Проходы в кладовых для передвижения персонала должны быть не менее 600 мм. 3. Для хранения хлеба в неохлаждаемой кладовой устанавливается шкаф или оцинкованные стеллажи, нижняя полка которых должна быть на расстоянии от пола не менее 350 мм..6. В морозильной камере крючки для подвески мясных туш должны быть расположены так, чтобы при нормальном положении судна исключалась возможность их соприкосновения с палубой и переборками. Крючки для подвешивания мяса и рыбы, штанги и другая металлическая фурнитура в охлаждаемых провизионных кладовых должны быть изготовлены из антикоррозионных материалов или иметь защитное покрытие, предохраняющее металл от окисления. В тамбуре охлаждаемых кладовых должно быть место для разрубки мяса..7. На пассажирских судах I группы с численностью экипажа и пассажиров более 250 чел. в тамбур охлаждаемой кладовой подводится горячая и холодная вода, устанавливается умывальник и кран с гибким шлангом для мытья морозильных и охлаждаемых камер Вход в помещения пищевого блока не должен располагаться рядом с санитарно-гигиеническими общественными и медицинскими помещениями В помещениях пищеблока, столовой, ресторана должны быть устроены шкафы для санодежды персонала, а также оборудован специальный шкаф для уборочного инвентаря и спецодежды Для сбора пищевых отходов должны быть предусмотрены емкости с крышкой и педальным устройством в помещениях камбуза, заготовочной, посудомоечной и сервировочной, а также в отсеке для хранения овощей провизионных кладовых Санитарно-бытовые помещения Санитарно-бытовые помещения для экипажа, предусматриваемые на судах I и II групп, включают: прачечные, сушильные помещения, кладовые чистого и грязного белья, помещения для хранения и сушки спецодежды. На судах III группы, а также на судах с динамическим принципом поддержания и скоростных водоизмещающих судах II группы могут предусматриваться только помещения для спецодежды, оборудованные подогревом и вентиляцией. Допускается вместо помещений предусматривать металлические шкафы, разделенные на две секции по высоте Прачечные, предназначенные для стирки личного белья членов экипажа, оборудуются стиральными машинами, к которым подводится горячая и холодная вода. В прачечной также предусматриваются краны горячей и холодной воды для наполнения тазов, корыт, предназначенных для стирки спецодежды, а также отверстия в полу помещения, через которые вода от стиральной машины, из корыт и тазов сливается в систему сточных вод.

18 В составе инвентаря, кроме корыт, тазов, должны быть стиральные доски, скамейки, полки, шкафчики для хранения моющих средств. Площадь прачечной должна обеспечить расположение перечисленного оборудования и проходы шириной не менее 600 мм Палуба прачечной покрывается водонепроницаемым настилом и должна иметь уклон к шпигатам, через которые вода поступает в систему сточных вод. Стены и подволока прачечной покрываются теплоизоляцией из водонепроницаемого материала и окрашиваются в светлые тона Сушильное помещение предусматривается в непосредственной близости к прачечной. Его площадь должна быть не менее: 1 кв. м — при численности экипажа до 10 человек; 2 кв. м — при численности экипажа от 11 до 25 человек; 3 кв. м — при экипаже более 25 человек. Сушильное помещение оборудуется обогревательными приборами, обеспечивающими температуру воздуха в помещении +45 C, приспособлениями для развешивания белья Кладовые (шкафы) для грязного белья размещаются вблизи прачечной, а кладовые (шкафы) чистого постельного и столового белья — в районе жилых помещений или столовой — кают-компании Помещение для хранения спецодежды экипажа (штормовая и резиновая одежда, комбинезоны и другая рабочая одежда машинной команды, сапоги, ботинки) оборудуется шкафами, имеющими размеры не менее: глубина мм, ширина мм, высота мм. В шкафах должны быть крючки для одежды и полка для обуви. Дверцы шкафов должны иметь вентиляционные отверстия Сушильное помещение для спецодежды должно иметь приспособление для развешивания, решетку для обуви и отопительные приборы, обеспечивающие температуру воздуха 45 C. Площадь сушильного помещения для спецодежды предусматривается из расчета 0,1 кв. м на одного члена экипажа; общая площадь не менее 0,5 кв. м. Сушильное помещение спецодежды, а также помещение для хранения спецодежды должны быть расположены на удалении от помещений пищевого блока и помещений медицинского назначения На специализированных судах, перевозящих пылящие грузы, вблизи помещения для хранения спецодежды необходимо предусматривать специальный шкаф для обеспыливания одежды. К шкафу подводится сжатый воздух, и предусматривается его отсос На пассажирских судах I и II групп с пассажировместимостью более 250 человек должно предусматриваться помещение для хранения ручного багажа пассажиров, оборудованное стеллажами в два-три ряда. Площадь стеллажей выбирается из расчета 0,15 кв. м на одно пассажирское место. Стены и полы в багажных помещениях должны обеспечивать защиту от проникновения грызунов, окрашиваться в светлые тона с применением покрытий, устойчивых к моющим и дезинфицирующим средствам Санитарно-гигиенические помещения На судах I и II групп должны предусматриваться следующие санитарногигиенические помещения: туалеты, умывальные и душевые. На судах III группы, а также на судах с динамическим принципом поддержания и скоростных водоизмещающих судах II группы душевые помещения могут не предусматриваться, но в санблоке устанавливается душевая сетка Санитарно-гигиенические помещения и санитарно-технические приборы, установленные в них (унитазы, умывальники, душевые сетки), могут быть индивидуального и общего пользования.

Читайте также:  Реки россии по численности населения

Источник

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Настоящие Санитарные Правила и Нормы имеют целью предупреждение и устранение существующего загрязнения морской воды, которое может привести к развитию интоксикаций и снижению оздоравливающего эффекта морского водопользования населения, возникновению инфекционных, паразитарных заболеваний и кожно-раздражающего действия при использовании загрязненной морской воды для рекреационного, лечебно-оздоровительного и хозяйственно-питьевого морского водопользования, а также при использовании в пищу гидробионтов и рыб, накопивших вредные вещества и микроорганизмы по пищевым цепям.

1.2. Настоящие правила разработаны в соответствии с «Основами водного законодательства Союза ССР и союзных республик», «Основами законодательства Союза ССР и союзных республик о здравоохранении, другими принятыми в СССР законодательными актами, правительственными постановлениями, действующими стандартами и правилами, инструктивно-методическими и нормативными документами, с учетом требований «Положения о курортах».

1.3. Правила распространяются на прибрежные районы территориальных и внутренних вод СССР, включая прибрежные зоны в черте городов и устьевые области рек (впадающих в эти моря), используемые и перспективные для рекреационных, лечебно-оздоровительных и хозяйственно-питьевых нужд населения, а также на прилегающую полосу суши шириной 2 км от линии максимального уровня воды.

1.4. Правила регламентируют:

— порядок организации районов морского водопользования, населения и установления зон их санитарной охраны;

— требования к составу и свойствам морской воды в охраняемых районах;

— мероприятия по созданию безопасных для здоровья населения условий реакреации, лечебно-оздоровительного и хозяйственно-питьевого морского водопользования.

1.5. При комплексном использовании прибрежных морских вод водоохранные мероприятия планируются исходя из приоритетности гигиенических интересов и обеспечения здоровья населения.

1.6. Требования настоящих Санитарных Правил и Норм обязательны для всех водопользователей, деятельность которых может привести к изменению качества и свойств морской воды. Проекты водоохранных мероприятий должны разрабатываться с учетом требований настоящих Правил.

2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Контроль в области водопользования и охраны прибрежных вод морей осуществляется Советами народных депутатов, их исполнительными и распорядительными органами, а также специально уполномоченными на то государственными органами в порядке, установленном законодательством СССР.

2.2. В целях охраны загрязнения районов водопользования, обеспечения безопасности их использования для рекреационных, лечебно-оздоровительных, хозяйственно-питьевых нужд населения и создания безопасных условий для производства аквакультур, устанавливаются охраняемые районы морского водопользования, включая районы морского водопользования, зоны санитарной охраны и прибрежную полосу суши.

2.3. Граница для прибрежного района морского водопользования устанавливается глубиной в сторону моря не менее двух миль от уреза воды (3,9 км).

В зависимости от конкретных санитарных, гидрофизических, топографо-гидрологических особенностей, а также условий народнохозяйственного использования морского побережья, протяженность прибрежного района морского водопользования в сторону моря может быть увеличена по требованию санитарно-эпидемиологической службы и согласованию с Советами народных депутатов.

2.4. Граница зоны санитарной охраны района водопользования населения определяется в сторону моря границами территориальных вод и в обе стороны от района водопользования по линии уреза воды на 10 км (рис. 1 ).

Зоной санитарной охраны для районов водопользования внутренних морей (Азовское, Белое, Каспийское, Аральское и др.) является вся акватория морских вод. Граница охраняемой полосы суши, прилегающей к охраняемым районам моря, устанавливается шириной не менее 2 км.

Рис. 1. Схема охраняемого района морского водопользования

2.5. Границы, режим и порядок хозяйственной деятельности в охраняемых районах утверждается Советами народных депутатов по согласованию с санитарно-эпидемиологической службой Минздрава СССР, Минздравов союзных республик и другими компетентными ведомствами при обязательном учете плановых и проектных материалов о перспективном использовании морского побережья для рекреационных, лечебно-оздоровительных и хозяйственно-питьевых нужд населения.

2.6. Все виды работ, проводимые в прибрежных водах моря не должны приводить к ухудшению качества морской воды районов водопользования населения.

2.7. Разработку генеральных схем развития и освоения морских побережий, генеральных планов приморских населенных пунктов следует осуществлять с учетом требования настоящих Правил и в соответствии с прогнозной гигиенической и социально-экономической оценкой возможных последствий воздействия измененного качества прибрежных вод на здоровье населения.

2.8. При проектировании новых и эксплуатации существующих объектов народного хозяйства, в прибрежных водах морей и на прилегающей двухкилометровой полосе суши, должны предусматриваться меры по предотвращению загрязнения района водопользования. Следует также предусмотреть комплекс мероприятий по предотвращению возникновения аварийных ситуаций, а также мероприятия по ликвидации их последствий.

Водоохранные мероприятия, проводимые в бассейнах рек, впадающих в море, в пределах охраняемых районов водопользования, должны обеспечивать регламентируемое настоящими СанПиН качество морской воды в их пределах.

2.9. Мероприятия по предотвращению загрязнения прибрежных вод должны проводиться с учетом необходимости соблюдения требований Международных договоров СССР и настоящих Правил.

3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ПРИБРЕЖНЫХ ВОД МОРЕЙ

3.1. Регламентируемые уровни физико-химических и микробиологических показателей прибрежных морских вод должны обеспечивать безопасность рекреационного, лечебно-оздоровительного и хозяйственно-питьевого (после опреснения) водопользования населения.

3.2. Состав и свойства морской воды охраняемых районов моря (район водопользования и зоны санитарной охраны) должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 1 (по физико-химическим показателям) и 2 (по санитарно-микробиологическим показателям).

3.3. В порядке текущего контроля определяют основные микробиологические показатели эпидемической безопасности морской воды — лактозоположительные кишечные палочки (ЛКП), а также колифаги, как показатели вирусного загрязнения.

3.4. Дополнительные исследования воды и донных отложений на наличие возбудителей инфекционных заболеваний (брюшного тифа, паратифов и дизентерии) и других патогенных микроорганизмов, циркулирующих в данной местности, проводят при повторных обследованиях районов водопользования с превышением допустимых уровней загрязнения по основным микробиологическим показателям, а также с учетом эпидситуации. При отсутствии в воде возбудителей инфекционных заболеваний органы санэпидслужбы в каждом конкретном случае могут разрешить рекреационное водопользование в данном участке моря при условии, что в период максимальных дневных рекреационных нагрузок индекс ЛКП не превышает 25000, а индекс колифага — 500.

1. При проведении анализа воды по эпидпоказаниям на содержание парагемолитических вибрионов их число в 1 дм 3 воды в местах рекреации не должно превышать 1000, в местах водозаборов — 500.

2. Для оценки опасности возникновения заболеваий кожи и слизистых человека дополнительно определяют лецитиназоположительные стафилококки, число которых в 1 дм 3 воды не должно превышать 100.

3. Для уточнения характера и выявления источника микробного загрязнения морской воды определяют эшерихии коли и энтерококки, число которых в 1 дм 3 воды не должно превышать 1000.

4. В донных отложениях допускается увеличение микробного загрязнения в 10 раз по сравнению с показателями качества воды.

Требования к составу и свойствам морской воды в местах водопользования населения и зонах санитарной охраны

Требования и нормы предельно допустимых показателей состава и свойств воды

Зона санитарной охраны

Отсутствие необычных для морской воды плавающих веществ на поверхности и в верхнем слое воды

Отсутствие необычных для морской воды плавающих веществ на поверхности и верхнем слое воды

Интенсивность необычных для морской воды запахов не должна превышать порога восприятия (2 балла)

Интенсивность необычных для морской воды запахов не должна превышать порога восприятия (2 балла)

Не менее 30 см по шрифту Снеллена

Не менее 30 см по шрифту Снеллена

Не допускается в столбике морской воды 10 см

6,5 — 8,5 (не должна колеб. ±1 единица знач. фона)

Не менее 4,0 мг/л

Не менее 4,0 мг/л

Не более 3,0 мг/л О2

Не более 3,0 мг/л О2

Химические вещества 3 (исключая солевой состав морской воды)

Содержание не должно превышать ПДК и ОДУ, утвержденных Минздравом СССР для водоемов хозяйственно-питьевого и культурно-бытового водопользования

1, 2. В случаях, когда снижение прозрачности и окраска обусловлены местными гидрологическими условиями и природно-климатическими факторами, их значение не регламентируется.

3. Сброс химических веществ в зоне санитарной охраны возможен лишь при условии обеспечения нормативного содержания веществ в воде района водопользования.

4. При ограниченном загрязнении, превышающем установленный норматив, оценка степени и характера загрязнения производится с учетом общей санитарной ситуации и др. прямых и косвенных санитарных показателей загрязнения морской воды (включая БПК полное).

Требования к качеству морской воды по санитарно-микробиологическим показателям в районах водопользования населения*

Число микроорганизмов в 1 дм 3 воды (индекс) не должно превышать

Водный спорт, а также в черте населенных мест

Места водозабора для водолечебниц и плавательных бассейнов

Места водозабора для опреснительных установок

Возбудители инфекционных заболеваний

Не должны обнаруживаться

Лактозоположительные кишечные палочки — ЛКП

Колифаги (фаги эшерихий)

* В зоне санитарной охраны регламентируется применительно к условиям отведения сточных вод, степень очистки и обеззараживания которых должна обеспечивать коли-индекс не более 1000 и индекс колифага не более 1000 БОЕ/дм 3 .

4. ТРЕБОВАНИЯ К ОХРАНЕ МОРСКИХ ВОД ПРИ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1. Требования настоящего раздела распространяются на условия сброса всех видов сточных вод: хозяйственно-бытовых, промышленных, поверхностных, дренажных, поливочных и других при эксплуатации, проектировании и реконструкции объектов промышленного, коммунально-бытового, культурно-оздоровительного и сельскохозяйственного назначения независимо от ведомственной подчиненности и вида работ.

4.2. В районах водопользования населения запрещается сброс всех видов отходов и сточных вод, включая очищенные и обеззараженные хозяйственно-бытовые, производственные, ливневые, коллекторно-дренажные, сбросные и др. сточные воды.

4.3. В зоне санитарной охраны ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

4.3.1. сброс всех видов неочищенных и необеззараженных сточных вод;

4.3.2. захоронение химических веществ и загрязненных донных отложений и грунтов, полученных в результате дноуглубительных работ;

4.3.3. сброс пульп, кубовых остатков и осадков, образующихся в результате обезвреживания сточных вод, а также эксплуатации судов;

4.3.4. сброс сточных вод, в том числе очищенных и обеззараженных:

а) если они содержат вещества, на которые не установлены ПДК, ОДУ и для которых нет методов аналитического контроля;

б) которые могут быть исключены из системы водоотведения путем рациональной технологии или использования в системах оборотного водоснабжения;

в) содержащих производственное сырье, реагенты, полупродукты или конечные продукты производства, ценные отходы, которые могут быть утилизированы на данном или других предприятиях;

г) содержащих возбудителей инфекционных и паразитарных заболеваний;

д) образующихся при бурении скважин для добычи нефти и газа, эксплуатации платформ и судов, за исключением сточных вод, прошедших очистку и обеззараживание на судовых установках до следующих показателей:

— взвешенные вещества 100 мг/л

кишечных палочек (коли-индекс) 1000 кл/дм 3

— остаточный хлор от 1,5 до 5,0 мг/л

Сброс должен производиться при движении судна относительно воды со скоростью не менее 4-х узлов и не приводить к появлению видимых плавающих веществ и изменению цвета воды.

е) содержание вредных веществ в которых превышает установленные для данного вида стоков предельно допустимый сброс (ПДС).

Расчет ПДС выполняется с учетом ПДК веществ, установленных для воды хозяйственно-питьевых и рыбохозяйственных водоемов и гидрологической ситуации, учитывающей возможность искажения результатов расчета ПДС и распространения загрязнений в районе водопользования.

4.4. В двухкилометровой полосе суши охраняемых районов, отсчитываемой от линии максимального уровня моря, установленного в данной местности, ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

4.4.1. применение ядохимикатов при обработке сельскохозяйственных, лесных и др. угодий;

4.4.2. строительство складов для хранения химических веществ, включая ядохимикаты, минеральные удобрения, горюче-смазочных материалов, устройство взлетно-посадочных площадок для сельскохозяйственной авиации, а также других объектов и сооружений, оказывающих влияние на качество прибрежных вод;

4.4.3. устройство полигонов бытовых и неутилизируемых отходов промышленных предприятий и накопителей сточных вод, строительство животноводческих и птицеводческих ферм и комплексов;

4.4.4. устройство и эксплуатация выгребов для накопления хозяйственно-бытовых сточных вод с количеством стоков более 1 м 3 в сутки;

4.4.5. устройство полей ассенизации, запахивания или создание др. сооружений для приема и обеззараживания жидких отбросов;

4.4.6. устройство полей фильтрации и полей орошения;

4.4.7. строительство предприятий с выбросами в атмосферу, способствующими загрязнению моря.

4.5. Выбор трассы, инженерно-технических и технологических решений расположения глубоководных выпусков, а также при расчете степени разбавления сточных вод в прибрежной зоне моря необходимо проводить с учетом наихудших показателей качества морской воды в период максимального водопользования.

4.6. При совпадении границ континентального шельфа с границами охраняемых районов, требования к составу и свойствам морской воды над шельфом должны отвечать требованиям настоящих Правил.

4.7. Суда, а также морские, торговые, рыбные и другие порты прилегающие к охраняемому прибрежному району должны оснащаться и оборудоваться специальной санитарной техникой и средствами защиты моря от загрязнения, обеспечивающими выполнение требований настоящих Правил.

4.8. Суда, стоящие на рейде и в порту, сточные воды должны собирать и сдавать на сборщики или на берег. Исключение составляют суда с числом людей на борту не более 10, если эти суда не оборудованы закрытыми фановыми системами. (В соответствии с «Наставлениями по предотвращению загрязнения с судов» РД 31.04.23-86).

5. ПОРЯДОК ЛАБОРАТОРНОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА МОРСКОЙ ВОДЫ

5.1. Водопользователи обязаны обеспечить систематический лабораторный контроль за работой очистных сооружений, качеством очищенных сточных вод, а также морской воды в контрольных пунктах прибрежного охраняемого района водопользования.

5.2. Порядок контроля, осуществляемого водопользователями (выбор контрольных пунктов, перечень анализируемых показателей с учетом степени опасности компонентов сточных вод для здоровья населения, частота исследований) согласовываются органами и учреждениями санитарно-эпидемиологической службы в зависимости от санитарной ситуации, местных гидрологических и метеорологических условий в прибрежном охраняемом районе и вида водопользования.

5.3. Плановый лабораторный контроль за качеством морской воды в местах купания населения и выборочный контроль в местах водозаборов для опреснительных установок, водолечебниц и плавательных бассейнов, а также в черте населенных пунктов осуществляется органами и учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

Приложение

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящих Санитарных правилах приняты следующие термины и их определения:

— акватория порта — участок водного объекта, примыкающий к причальной стенке порта, длиной, равной длине причальной стенки и шириной до 1 км;

— ближайший берег — исходная линия, от которой согласно Закону от 24.11.82 г. «О государственной границе СССР» отсчитывается ширина территориальных вод СССР;

— внутренние морские воды СССР — а) морские воды, расположенные в сторону берега от прямых исходных линий, принятых для отсчета ширины территориальных вод (территориального моря) СССР; б) воды портов СССР, ограниченные линией, проходящей через наиболее удаленные в сторону моря точки гидротехнических и других сооружений портов; в) воды заливов, бухт, губ и лиманов, берега которых полностью принадлежат СССР, до прямой линии, проведенной от берега к берегу в месте, где со стороны моря впервые образуется один или несколько проходов, если ширина каждого из них не превышает 24 морских мили; г) воды заливов, бухт, губ и лиманов, морей и проливов, исторически принадлежащие СССР;

— водопользование населения — использование воды моря для целей купания, водного спорта, водозабора для водолечебниц и плавательных бассейнов, для хозяйственно-питьевых целей после опреснения, а также в черте населенных пунктов;

— загрязнение морской среды — внесение человеком прямо или косвенно веществ, микроорганизмов или энергии в морскую среду (включая устьевые области рек), которое приводит или может привести к таким пагубным последствиям, как вред живым ресурсам и жизни в море, опасность для здоровья человека, создание помех для деятельности на море, в том числе для рыболовства и других правомерных видов использования моря, снижение качества используемой морской воды и ухудшение условий отдыха;

— зона санитарной охраны — территория и акватория, на которых устанавливается особый санитарно-противоэпидемический режим для предотвращения ухудшения качества воды;

— источники загрязнения вод — источники, вносящие в морскую среду загрязняющую воду, вещества, микроорганизмы или энергию;

— качество вод — характеристика состава и свойств воды, определяющая пригодность ее для конкретных видов водопользования;

— морская миля — расстояние, равное 1852 м;

— обезвреживание сточных вод — сточные воды, обработанные с целью удаления из них вредных и радиоактивных веществ;

— обеззараженные сточные воды — сточные воды, обработанные с целью удаления из них патогенных и санитарно-показательных микроорганизмов;

— охраняемый район — акватория морей и двухкилометровые участки суши, определяемые границей района фактического и перспективного водопользования населения и зоны их санитарной охраны;

— прибрежные воды морей — зона моря, примыкающая к береговой полосе, включающая эстуарии рек;

— район водопользования — акватория рекреационного, лечебно-оздоровительного и хозяйственно-питьевого водопользования населения;

— территориальные воды — территориальное море СССР — прибрежные морские воды шириной 12 морских миль, отсчитываемых от линии наибольшего отлива как на материке, так и на островах, принадлежащих СССР, или от прямых исходных линий, соединяющих соответствующие точки;

— фановые — судовые хозфекальные сточные воды.

Источник

Санитарные правила суда река море

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА И НОРМЫ

2.5.2. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

СУДА ВНУТРЕННЕГО И СМЕШАННОГО (РЕКА-МОРЕ) ПЛАВАНИЯ

Дата введения 1998-07-01

1. РАЗРАБОТАНЫ Санкт-Петербургской государственной медицинской академией им.Мечникова И.И. (Шляхецкий Н.С., Акметшин Р.Х., Козодой В.М., Кадыскина Е.Н., Кордюков Н.М., Чечура А.Н.) и Санкт-Петербургским государственным университетом водных коммуникаций (Барац В.А.).

2. УТВЕРЖДЕНЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ постановлением Главного Государственного санитарного врача Российской Федерации от 30 апреля 1998 года N 16.

3. ВВЕДЕНЫ ВЗАМЕН «Санитарных правил для речных судов СССР» N 4058-85, которые с выходом настоящих СанПиН утрачивают силу. Срок введения — с 1 июля 1998 года.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Область применения

1.1.1. Настоящие Санитарные правила и нормы (далее СанПиН) распространяются на суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания и другие плавучие объекты (далее суда), независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности, предназначенные для эксплуатации на внутренних водных путях России.

На проектируемые и строящиеся суда требования СанПиН распространяются с 1.01.99 г. Суда, построенные до введения настоящих СанПиН, должны быть приведены судовладельцами в соответствие с ними (при технической возможности) в сроки, согласованные органами Госсанэпиднадзора.

На частные спортивные, прогулочные суда, не занимающиеся коммерческой деятельностью и не использующие наемный экипаж, а также на суда, плавающие под военно-морским флагом, настоящие СанПиН распространяются только в части, касающейся предотвращения загрязнения водной среды. На иностранные суда, периодически работающие на внутренних водных путях России, настоящие СанПиН распространяются в части предотвращения загрязнения водной среды и санитарной охраны территории России от заноса и распространения карантинных и других инфекций.

1.1.2. СанПиН устанавливают гигиенические требования, санитарные нормы и гигиенические нормативы:

1) при проектировании судовых помещений и их оборудования на новых и переоборудуемых судах;

2) при проектировании на новых и переоборудуемых судах судовых систем, устройств и оборудования, обеспечивающих защиту экипажа и пассажиров от воздействия вредных факторов судовой среды и предотвращение загрязнения водной среды;

3) к содержанию судовых помещений и их оборудованию в период эксплуатации судна;

4) к эксплуатации судовых систем, устройств и оборудования, обеспечивающих защиту от воздействия вредных факторов судовой среды и предотвращение загрязнения водной среды;

5) к перевозке отдельных видов грузов;

6) к организации государственного санитарно-эпидемиологического надзора за судами внутреннего и смешанного плавания.

1.1.3. СанПиН являются обязательными для:

1) проектно-конструкторских организаций, разрабатывающих проекты новых и переоборудуемых судов;

2) предприятий, строящих, переоборудующих, ремонтирующих и обслуживающих суда;

3) судовладельцев и судовой администрации (комсостава), осуществляющих эксплуатацию судов;

4) центров Госсанэпиднадзора, осуществляющих государственный санитарно-эпидемиологический надзор за проектированием, строительством (переоборудованием), приемкой и эксплуатацией судов;

5) организаций, проводящих аттестацию рабочих мест на судах, сертификацию и лицензирование.

1.1.4. Допускается, по согласованию с органами Госсанэпиднадзора, отступление от требований СанПиН для судов, имеющих одну из следующих характеристик:

1) длина менее 25 м,

2) осадка менее 1 м,

3) мощность главных двигателей менее 220 кВт,

4) дедвейт менее 320 т,

5) с динамическими принципами поддержания (СДПП),

6) скоростных водоизмещающих судов с проектной скоростью 30 км/ч и более.

1.1.5. Приведенные в настоящих СанПиН требования к перечню, размерам и оборудованию судовых помещений, а также к системам, устройствам и оборудованию, обеспечивающим обитаемость, защиту от вредных факторов судовой среды и предотвращение загрязнения окружающей среды, являются минимально необходимыми и обеспечивают допустимые по Р.2.2.013-94 (п.1.4.9) условия труда и проживания на судне.

1.1.6. Лица, виновные в нарушении требований настоящих СанПиН, могут быть привлечены к дисциплинарной, административной, уголовной, гражданско-правовой и материальной ответственности в соответствии с законами «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» и «Об охране окружающей природной среды» (п.п.1.4.1 и 1.4.2).

1.1.7. Судовладельцы должны обеспечить наличие настоящих СанПиН на каждом судне, кроме эксплуатирующихся без экипажа.

1.2. Термины и определения

1.2.1. Судно — плавучее сооружение, предназначенное для перевозки грузов, пассажиров и выполнения других работ на водных объектах.

Читайте также:  Из камбоджи во вьетнам по реке

1.2.2. Грузовое судно — судно, предназначенное для перевозки грузов (сухогрузное, наливное, комбинированное, рефрижераторное и т.д.).

1.2.3. Наливное судно — грузовое судно, предназначенное для перевозки жидких грузов наливом.

1.2.4. Сухогрузное судно — грузовое судно, предназначенное для перевозки различных грузов (генеральных, контейнеров, леса, грузов насыпью, автомобилей с грузом и без груза и т.д.), кроме жидких грузов наливом.

1.2.5. Буксир-толкач — судно, предназначенное для буксировки или вождения методом толкания других судов и плавучих сооружений.

1.2.6. Пассажирское судно — судно, предназначенное для перевозки более 12 пассажиров.

1.2.7. Разъездное судно — судно, предназначенное для разъездных целей и перевозки не более 12 пассажиров.

1.2.8. Вспомогательное судно — судно, используемое для вспомогательных целей (рейдовое, лоцманское, спасательное, пожарное, ледокольное и т.п.).

1.2.9. Паром — судно, предназначенное для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств и пассажиров между береговыми пунктами, расположенными на противоположных берегах.

1.2.10. Судно технического флота — судно, предназначенное для дноуглубительных и других работ по поддержанию в эксплуатационном состоянии внутренних водных путей, а также добычи нерудных строительных материалов, перегрузочных работ (черпаковые земснаряды, землесосы, грунтовые шаланды, обстановочные суда, перегружатели, плавкраны).

1.2.11. Судно-сборщик загрязнений (судно-сборщик) — судно, предназначенное для приема с других судов нефтесодержащих, сточных вод, мусора и других отходов для последующей передачи их на береговые очистные сооружения или специализированные очистные суда.

1.2.12. Специализированное очистное судно — самоходное или несамоходное судно, предназначенное для приема всех или части загрязнений, скапливающихся на судах, и последующей их обработки.

1.2.13. Судно с динамическим принципом поддержания (СДПП) — судно на подводных крыльях, на воздушной подушке, глиссирующие, экраноплан, с закритическими скоростями хода с воздушной каверной.

1.2.14. Скоростное водоизмещающее судно — судно, у которого проектная скорость 30 км/ч и более.

1.2.15. Стоечное судно — судно, постоянно эксплуатирующееся у берега с оборудованными надежными путями для эвакуации людей на берег (дебаркадеры, причальные понтоны, плавучие гостиницы, общежития, плавучие ремонтные мастерские) или предназначенные для выполнения специальных работ на рейдах (бункеровочные станции и т.п.).

1.2.16. Судно внутреннего плавания — судно, предназначенное для эксплуатации на внутренних водных путях.

1.2.17. Судно смешанного (река-море) плавания, судно смешанного плавания — судно, предназначенное для эксплуатации на внутренних водных путях и в морских районах, имеющее класс Морского Регистра Судоходства или Российского Речного Регистра.

1.2.18. Новое судно — судно, проект которого представлен на согласование в органы Госсанэпиднадзора после введения в действие настоящих СанПиН.

1.2.19. Переоборудуемое судно — эксплуатируемое судно, которое в результате переоборудования изменяет частично или полностью свои характеристики (назначение, группу по п.1.3., район плавания и т.п.) и его проект представляется на согласование в органы Госсанэпиднадзора после введения в действие настоящих СанПиН.

1.2.20. Судовладелец — владелец судна или любое другое юридическое или физическое лицо, представляющее интересы владельца судна во взаимоотношениях с органами Госсанэпиднадзора.

1.2.21. Экипаж судна — лица, внесенные в судовой штат, обеспечивающие управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, включая персонал, обслуживающий как личный состав судна, так и пассажиров.

1.2.22. Командный состав — администрация судна — капитан (командир) и его помощники (штурманы), судовые механики (электромеханики), медработники, директор ресторана (на пассажирских судах).

1.2.23. Рядовой состав — члены экипажа, не входящие в состав администрации судна: матросы, мотористы, электрики, радисты, повара, проводники, официанты, буфетчики.

1.2.24. Пассажир — всякое лицо на борту судна, кроме капитана и членов экипажа и других лиц, работающих или имеющих какие-либо занятия, связанные с эксплуатацией этого судна (специальный персонал).

1.2.25. Пассажировместимость — количество пассажиров, определяемое по числу спальных мест (каютные пассажиры) и числу постоянных мест для сидения (внекаютные пассажиры).

1.2.26. Жилые помещения — каюты экипажа и пассажиров.

1.2.27. Общественные помещения — столовые, кают-компании, рестораны, буфеты, бары, салоны для отдыха, пассажирские салоны.

1.2.28. Помещения медицинского назначения — медицинская каюта, изолятор, амбулатория.

1.2.29. Дежурные помещения — помещения на судах 3-й группы, предназначенные для отдыха экипажа, в которых созданы условия для подогрева и приема пищи.

1.2.30. Служебные помещения — помещения, предназначенные для выполнения работ по управлению судном, связи и контроля за работой механизмов.

1.2.31. Машинные помещения — помещения, в которых расположены главные и вспомогательные механизмы, котлы, насосы, генераторы, оборудование для вентиляции и кондиционирования воздуха, пункты для приема топлива, мастерские и другие подсобные помещения, а также шахты этих помещений.

1.2.32. Центральный пост управления энергетической установкой (ЦПУ) — помещение, в котором расположены органы дистанционного управления главными и вспомогательными механизмами, движителями, контрольно-измерительные приборы, приборы аварийно-предупредительной сигнализации и средства связи.

1.2.33. Постоянная вахта — режим труда, при котором персонал осуществляет техническое обслуживание судовой техники, находясь в машинных помещениях в течение всего вахтенного времени.

1.2.34. Периодически безвахтенное обслуживание — режим труда, при котором управление судовой энергетической установкой осуществляется без вахты в машинных помещениях при периодическом техническом обслуживании судовой техники на ходу и во время стоянки судна.

1.2.35. Безвахтенное обслуживание — режим труда, при котором управление судовой энергетической установкой осуществляется без вахты в машинных помещениях при техническом обслуживании судовой техники только во время стоянки судна.

1.2.36. Санитарный узел (санузел) — санитарно-гигиеническое помещение, имеющее унитаз и умывальник.

1.2.37. Санитарный блок (санблок) — санитарно-гигиеническое помещение, имеющее унитаз, умывальник и душ.

1.2.38. Спецодежда — рабочая одежда экипажа для выполнения судовых работ, связанных с загрязнением и неблагоприятными метеорологическими условиями.

1.2.39. Санодежда — одежда работников пищеблока для работы с пищевыми продуктами.

1.2.40. Сточные воды — воды, отводимые после использования в бытовой и производственной деятельности человека: стоки от унитазов и писсуаров, из раковин и шпигатов медицинских помещений, из помещений, в которых содержатся животные, прочие стоки, если они перемешаны с указанными выше, в том числе от умывальников, душей, прачечных и камбуза.

1.2.41. Нефтесодержащие воды — воды, скапливающиеся под настилом машинных и котельных отделений, и другие воды, содержащие нефтепродукты.

1.2.42. Мусор — все виды бытовых, пищевых и эксплуатационных отходов, которые образуются в результате жизнедеятельности людей и технической эксплуатации судна.

1.2.43. Судовые установки для приготовления питьевой воды из забортной (станции ППВ) — судовое оборудование, предназначенное для очистки и обеззараживания забортной воды и приготовления из нее воды питьевого качества, соответствующей требованиям ГОСТ 29183-91 (п.1.4.18).

1.2.44. Судовые водоохранные технические средства:

1) установки очистки и обеззараживания сточных вод (станции ООСВ) — судовое оборудование, в котором сточные воды подвергаются очистке и обеззараживанию;

2) установки очистки нефтесодержащих вод (станции ОНВ) — судовое оборудование, в котором нефтесодержащие воды подвергаются очистке;

3) установки для утилизации мусора (печи-инсинераторы) — судовое оборудование для сжигания мусора;

4) сборные цистерны сточных вод и нефтесодержащих вод — судовые цистерны, в которых накапливаются указанные воды для последующей их обработки на судовых водоохранных технических средствах или передачи их на внесудовые водоохранные технические средства;

5) устройства для сбора мусора — емкости, баки, контейнеры, бункеры для сбора и хранения мусора.

Источник



Приложение IV к конвенции МАРПОЛ 73/78 — Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов

Приложение IV к конвенции МАРПОЛ 73/78 - Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов

ПРИЛОЖЕНИЕ IV — СОСТОИТ ИЗ:

  • Глава 1 — Общие положения
  • Глава 2 — Освидетельствования и выдача свидетельств
  • Глава 3 — Оборудование и контроль сброса
  • Глава 4 — Приемные сооружения
  • Глава 5 — Контроль государства порта
  • Глава 6 — Проверка соблюдения положений настоящего приложения
  • Глава 7 — Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах

ДОПОЛНЕНИЯ К ПРИЛОЖЕНИЮ IV

  • Дополнение — Форма свидетельства

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ IV:

Судам запрещено сбрасывать сточные воды ближе четырех миль от берега, если на судне нет работающего очистного устройства одобренного типа. На расстоянии от 4 до 12 миль от берега стоки должны быть измельчены и обеззаражены перед сбросом. Суда должны соответствовать некоторым требованиям к оборудованию.

Кроме того, суда подвергаются освидетельствованиям, а для судов, совершающих международные рейсы,—требуется международное свидетельство предписанной формы.

Порты должны обеспечить необходимое приемное оборудование для сточных вод судов (с учетом количества и типов судов, посещающих каждый конкретный порт).

Глава 1 — ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Сточные воды означают:

  • стоки и прочие отходы из всех типов туалетов и писсуаров;
  • стоки из медицинских помещений (амбулаторий, лазаретов и т.п.) через расположенные в таких помещениях раковины, ванны и шпигаты;
  • стоки из помещений, в которых содержатся живые животные; или
  • прочие сточные воды, если они смешаны с перечисленными выше стоками.

Сборный танк означает танк, используемый для сбора и хранения сточных вод.

Особый район означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства, по нему необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря сточными водами.

Особыми районами являются:

  • район Балтийского моря
  • любой другой морской район, назначенный Организацией в соответствии с критериями и процедурами назначения особых районов в отношении предотвращения загрязнения сточными водами с судов.

Международный рейс означает рейс, выполняемый из страны, к которой применяется настоящая Конвенция, в порт, находящийся за пределами такой страны, и наоборот.

Лицо означает члена экипажа и пассажира.

Пассажир — всякое лицо, за исключением:

  • капитана и членов экипажа или иных лиц, работающих либо выполняющих на судне какие-либо обязанности, связанные с деятельностью этого судна; и
  • ребенка не старше одного года.

Пассажирское судно означает судно, перевозящее более двенадцати пассажиров.

Ежегодная дата означает число и месяц каждого года, которые соответствуют дате истечения срока действия Международного свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами.

Проверка означает систематический, независимый и документально оформленный процесс получения подтверждающих данных и их объективной оценки с целью определения того, в какой степени выполнены критерии проверки.

Система проверки означает Систему проверки государств-членов ИМО, установленную Организацией с учетом руководства, разработанного Организацией.

Кодекс по осуществлению означает Кодекс по осуществлению документов ИМО (Кодекс ОДИ), принятый Организацией резолюцией А.1070(28).

Стандарт проверки означает Кодекс по осуществлению.

Положения настоящего Приложения применяются к следующим судам, занятым в международных рейсах:

  • к новым судам валовой вместимостью 400 рег.т и более; и
  • к новым судам валовой вместимостью менее 400 рег.т, которым разрешается нести на борту более 15 человек; и
  • к существующим судам валовой вместимостью 400 рег.т и более через пять лет после вступления в силу настоящего Приложения; и
  • к существующим судам валовой вместимостью менее 400 рег.т, которым разрешается нести на борту более 15 человек, через 5 лет после вступления в силу настоящего Приложения;

Глава 2 — Освидетельствования и выдача свидетельств

Каждое судно, от которого в соответствии с правилом 2 (Применение) требуется выполнение положений настоящего Приложения, подлежит установленным ниже освидетельствованиям:

  • Первоначальному освидетельствованию перед вводом судна в эксплуатацию или перед первичной выдачей Свидетельства, которое включает полное освидетельствование его конструкции, оборудования, систем, устройств, приспособлений и материалов. Это освидетельствование проводится, чтобы удостовериться, что конструкция, оборудование, системы, устройства, приспособления и материалы полностью удовлетворяют применимым к ним требованиям.
  • Освидетельствованию для возобновления свидетельства через интервалы, установленные Администрацией, но не превышающие пяти лет, за исключением случаев, в которых применяется правило 8.2, 8.5, 8.6 или 8.7 настоящего Приложения. Это освидетельствование проводится, чтобы удостовериться, что конструкция, оборудование, системы, устройства, приспособления и материалы полностью удовлетворяют применимым к ним требованиям.
  • Дополнительное освидетельствование , общее или частичное, в зависимости от обстоятельств, проводится после ремонта или во всех иных случаях после проведения любого значительного ремонта или восстановительных работ. Освидетельствование проводится, чтобы удостовериться, что необходимые ремонт или восстановительные работы были проведены качественно, что материалы и качество такого ремонта или восстановительных работ во всех отношениях удовлетворительны и что судно во всех отношениях отвечает требованиям.

Освидетельствования судна осуществляются должностными лицами Администрации. Однако Администрация может поручить проведение освидетельствовании назначенным для этой цели инспекторам или признанным ею организациям.

Администрация, назначающая инспекторов или признающая организации для проведения освидетельствовании уполномочивает назначенного инспектора или признанную организацию, как минимум:

  • требовать ремонта судна; и
  • проводить освидетельствования по просьбе компетентных властей государства порта.

Если назначенный инспектор или признанная организация устанавливает, что состояние судна или его оборудования существенно не соответствует данным Свидетельства или что их состояние таково, что судно не подготовлено к выходу в море, не представляя чрезмерной угрозы морской среде, то такой инспектор или такая организация немедленно обеспечивает принятие мер по устранению недостатков и должным образом уведомляет об этом Администрацию. Если меры по устранению недостатков не выполняются, то Свидетельство изымается и Администрация немедленно уведомляется об этом. Если же судно находится в порту другой Стороны, то об этом немедленно уведомляются также компетентные власти государства порта. Если должностное лицо Администрации, назначенный инспектор или признанная организация уведомили компетентные власти государства порта, то правительство соответствующего государства порта оказывает такому должностному лицу, инспектору или организации любую необходимую помощь в выполнении их обязанностей в соответствии с настоящим правилом. В необходимых случаях правительство государства порта принимает меры, обеспечивающие, чтобы судно не уходило до тех пор, пока оно не сможет выйти в море или покинуть порт для следования на ближайшую подходящую судоремонтную верфь, не представляя чрезмерной угрозы морской среде.

В каждом случае соответствующая Администрация полностью гарантирует полноту и тщательность освидетельствования и обеспечивает принятие необходимых мер для выполнения этого обязательства.

Состояние судна и его оборудования должно поддерживаться в соответствии с положениями настоящей Конвенции для обеспечения того, чтобы судно оставалось во всех отношениях подготовленным к выходу в море, не представляя чрезмерной угрозы морской среде.

Всякий раз, когда с судном происходит авария или на нем обнаруживается неисправность, которая существенным образом влияет на целостность судна либо на эксплуатационную пригодность его оборудования, охватываемого настоящим Приложением, капитан или судовладелец при первой же возможности сообщает об этом ответственным за выдачу соответствующего свидетельства Администрации, признанной организации или назначенному инспектору, которые поручают провести обследование на предмет определения необходимости освидетельствования. Если судно находится в порту другой Стороны, капитан или судовладелец также немедленно сообщает об этом компетентным властям государства порта, а назначенный инспектор или признанная организация должны убедиться, что такое сообщение сделано.

Выдача или подтверждение Свидетельства

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами выдается каждому судну, совершающему рейсы в порты или к удаленным от берега терминалам, находящимся под юрисдикцией других Сторон Конвенции, после первоначального освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетельства.

Такое свидетельство выдается или подтверждается Администрацией либо лицом или организацией, должным образом ею уполномоченными. В каждом случае Администрация несет полную ответственность за свидетельство.

Выдача или подтверждение Свидетельства другим правительством

Правительство Стороны Конвенции может по просьбе Администрации принять к освидетельствованию судно и, убедившись, что на судне выполнены все положения настоящего Приложения, выдает или поручает выдать судну Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами и, где это уместно, подтверждает или поручает подтверждение судну этого свидетельства в соответствии с настоящим Приложением.

Копия свидетельства и копия акта об освидетельствовании передаются в возможно короткий срок Администрации, по просьбе которой осуществляется освидетельствование.

Выданное таким образом свидетельство содержит запись о том, что оно выдано по просьбе Администрации, и имеет такую же силу и получает такое же признание, как и свидетельство, выданное в соответствии с правилом настоящего Приложения.

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами не выдается судну, которому дано право плавания под флагом государства, не являющегося Стороной Конвенции.

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами составляется по форме, соответствующей образцу, приведенному в дополнении к настоящему Приложению и должно быть, по крайней мере, на английском, испанском или французском языке. Если используется официальный язык страны выдающей свидетельство, то он должен иметь преимущество с случае споров или несоответствий.

Срок действия и действительность Свидетельства

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами выдается на срок, установленный Администрацией, но не превышающий пяти лет.

Глава 3 — Оборудование и контроль сброса

Системы для обработки сточных вод

Каждое судно, от которого в соответствии с правилом 2 (Применение) требуется выполнение положений настоящего Приложения, оборудуется одной из следующих систем канализации:

  • установкой для обработки сточных вод типа, одобренного Администрацией в соответствии со стандартами и методами испытаний, разработанными Организацией, или
  • системой измельчения и обеззараживания сточных вод, одобренной Администрацией. Такая система оборудуется средствами, удовлетворяющими требованиям Администрации, для временного хранения сточных вод, когда судно находится на расстоянии менее 3 морских миль от ближайшего берега, или
  • сборным танком вместимостью, удовлетворяющей требованиям Администрации, для сохранения всех сточных вод, обращая внимание на эксплуатацию судна, количество людей на борту и другие соответствующие факторы. Сборный танк должен иметь конструкцию, удовлетворяющую требованиям Администрации, и должен иметь средство визуальной индикации объема его содержимого.

Стандартное сливное соединение

Для обеспечения возможности присоединения труб приемных сооружений к судовому сливному трубопроводу оба трубопровода оснащаются стандартным сливным соединением в соответствии со следующей таблицей:

Для судов, имеющих теоретическую высоту борта 5 м и менее, внутренний диаметр сливного соединения может быть равным 38 мм.

Для судов, выполняющих рейсы специального назначения, например для пассажирских паромов, в качестве альтернативы сливной трубопровод судна может быть снабжен сливным соединением, которое может быть принято Администрацией, таким, как быстросоединяемое соединение.

Сброс сточных вод

Сброс сточных вод в море запрещается, за исключением случаев, когда выполняются сразу все следующие условия:

1) судно постепенно сбрасывает сточные воды, измельченные и обеззараженные в судовой установке:

  • методы и устройства сброса одобрены;
  • судно имеет действующее Международное Свидетельство;
  • судно находится на расстоянии более 4 морских миль от ближайшего берега и скорость не менее 4 узлов;

2) судно постепенно сбрасывает не измельченные и не обеззараженные сточные воды:

  • судно должно быть на расстоянии более 12 морских миль от ближайшего берега;
  • судно имеет скорость не менее 4 узлов.

3) судно сбрасывает обработанные сточные воды, используя установку для обработки сточных вод:

  • методы и устройства сброса одобрены;
  • судно имеет действующее Международное Свидетельство;
  • сброс не должен приводить к появлению видимых плавающих твердых частиц и вызывать изменение цвета окружающей воды.

Если сточные воды смешаны с другими загрязненными водами, сброс которых подпадает под другие требования, то применяются более строгие требования.

В территориальных и внутренних водах любых государств сброс сточных вод с судов может производиться в соответствии с национальными правилами этих государств, если ими установлены менее строгие требования, чем требования МАРПОЛ-73/78.

Глава 4 — Приемные сооружения

Правительство каждой Стороны Конвенции, которая требует, чтобы суда, эксплуатирующиеся в водах, находящихся под ее юрисдикцией, и посещающие суда, когда они находятся в ее водах, выполняли требования правила 11.1 (Сброс сточных вод ), обязуется предусмотреть в портах и на терминалах сооружения для приема сточных вод, достаточные для удовлетворения потребностей пользующихся ими судов, не приводя к простою этих судов.

Приемные сооружения для пассажирских судов в особых районах

Каждая Сторона, береговая линия которой прилегает к особому району, обязуется обеспечить, чтобы:

  • в портах и на терминалах, которые находятся в особом районе и которые используются пассажирскими судами, были предусмотрены сооружения для приема сточных вод;
  • сооружения были достаточными для удовлетворения потребностей этих пассажирских судов; и
  • сооружения эксплуатировались таким образом, чтобы не приводить к чрезмерному простою этих пассажирских судов.

Глава 5 — Контроль государства порта

Контроль государства порта за выполнением эксплуатационных требований

Судно во время прибывания в порту или у удаленного от берега терминала другой Стороны подлежит инспектированию должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этой Стороной, которое касается выполнения эксплуатационных требований. Если имеются явные основания полагать, что капитан или экипаж не знают важнейших судовых процедур, относящихся к предотвращению загрязнения сточными водами.

При обстоятельствах приведенных выше настоящего правила, Сторона принимает меры, обеспечивающие, чтобы судно не отошло до тех пор, пока положение дел не будет исправлено в соответствии с требованиями настоящего Приложения.

Глава 6 — Проверка соблюдения положений настоящего приложения

Проверка соблюдения положений

Каждая Сторона подвергается периодическим проверкам со стороны Организации в соответствии со стандартом проверки с целью подтверждения соблюдения и осуществления положений настоящего Приложения.

Генеральный секретарь Организации несет ответственность за обеспечение реализации Системы проверки на основе руководства, разработанного Организацией.

Каждая Сторона несет ответственность за содействие проведению проверки и осуществление программы мер, принятой по ее результатам, на основе руководства, разработанного Организацией.

Проверка всех Сторон:

  • основывается на общем графике, подготовленном Генеральным секретарем Организации с учетом руководства, разработанного Организацией; и
  • проводится с регулярными интервалами с учетом руководства, разработанного Организацией.

Глава 7 — Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах

Применение и требования

1.Настоящая глава применяется ко всем эксплуатирующимся в полярных водах судам, имеющим свидетельства в соответствии с настоящим Приложением.

2. Если специально не предусмотрено иное, любое судно, подпадающее под действие пункта 1 настоящего правила, должно соблюдать относящиеся к окружающей среде положения введения и положения главы 4 части II-А Полярного кодекса в дополнение к любым другим применимым требованиям настоящего Приложения».

Литература

MARPOL / МАРПОЛ 73/78 — ЦНИИМФ [2017]
Безопасность морского судоходства — В.Ляшенко [2007]
МАРПОЛ: Практическое пособие — B. Г. Торский, А. И. Сагайдак [1999]

Источник

Adblock
detector